很多朋友都知道，刹车油需要定期更换，这是因为它具有很强的吸水性。而随着含水量的增加，刹车油的沸点会大幅降低，在多次刹车后容易出现沸腾气化现象，威胁行车安全。
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刹车油中的水是从哪里进来的？
其实，这些水分就是从刹车油储液罐盖子渗入到刹车油中的！看到这里你们一定会产生疑问：这个盖子不是起到密封作用的吗？是，但也不全是！让我们取下这个盖子，一看便知！
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盖子的秘密
刹车油储液罐的盖子一般是塑料材质，翻过盖子，可以看到内部安装有橡胶垫，通过橡胶的变形就能起到密封作用，将刹车油与外界空气隔开。
但是如果按下这个橡胶垫的中间部位，随着橡胶的变形，就会出现一个裂缝。裂缝的边缘规整，说明这不是橡胶老化开裂产生的，而是预先加工出来的。
继续将这个橡胶垫取下，可以看到盖子上还加工有一道凹槽，与凹槽位置对应的盖口螺纹也是断开的，整齐的切口说明这也是刻意加工出来的。
解密：橡胶垫上的裂缝和盖子上的凹槽，实际上组成了一个“空气通道”，通过这个通道，外界的空气就可以进入到刹车油储液罐中。
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为什么这样设计呢？
这需要分析一下车辆制动系统的工作过程了。
踩下刹车踏板刹车总泵会将刹车油压入各个车轮的刹车分泵中，产生制动力。此时储液罐内的刹车油液位也会随之出现轻微的下降，罐内就会产生一定的负压，这会阻碍刹车油的流动，从而降低制动效果。
松开刹车踏板刹车分泵回位，刹车油回流到储液罐中。如果罐内的空气无法排出，就会阻碍油液的回流，使刹车卡钳无法完全松开，造成“拖刹”。
为了避免以上问题，工程师们就在刹车油储液罐的盖子上设计了这样一套 “通气装置”，以此平衡储液罐内外的压力差。
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这一设计的巧妙之处
由于使用了具有一定弹性的橡胶来当作“阀门”，只有在储液罐内外存在一定压力差时，这个“通气孔”才会打开。而当刹车结束后，“通气孔”又会在橡胶弹力作用下自动关闭，最大程度上隔绝刹车油与空气的接触，这样的设计不可谓不巧妙。
不过这也难免给空气中的水分留下了“可乘之机”，使得刹车油的含水量会随着使用时间的延长而不断增加。所以，车主朋友们一定要记得定期更换刹车油！我们建议您每隔2年或行驶4万公里更换刹车油，如果所在地区气候潮湿，还应进一步缩短刹车油的更换间隔。
文章来源：博世汽车售后
