来自央视节目官宣，空降兵组织运-20B进行重装空投训练，也就是换装涡扇-20发动机的运-20版本。实施了多批次连续重装空投，现在空投虽然不是坦克这种重装备，但对于空降兵来说能够配套装甲车、全地形突击车同样很给力。

运-20B进行重装空投训练

运-20B进行重装空投训练

其实这段时间中国航空工业亮点不少，特别是动力方面似乎实现了新突破，前些天曾有一段关于全品类发动机研制进展。3月底，中国航发北京航空材料研究院项目负责人张勇，在接受采访时对外透露超级震撼消息，直接曝光了涡扇-15已经实现量产。

不仅技术颈都已经被我们攻克，包括涡扇-10、涡扇-15也实现批数生产交付，对应材料也已经实现固化。同时涡扇-19、涡扇-20（可能是改型），以及第五代发动机，也可能是类似于变循环涡扇发动机，都已经处于选材阶段。没想到以往困扰航空工业多年的核心问题，好像在一夜之间突然全都得以解决，就如同福建舰跳过蒸汽弹射进入电磁时代一样，航空发动机也突然成为世界第一梯队。

歼-20尾喷口

发动机研制进程

有图有真相，在此之前运-20B视频和照片虽然满天飞，但通过官方渠道公布这应该是首次。作为一款战略运输机，运-20诞生后立刻成为国产最大军用飞机，出现后使空军不再受制于人，至少在大型运输和远程投送方面不再依赖伊尔-76。

上世纪90年代之前，空军战略运输力量就是个零，当时只有运-7和运-8可供使用，但这两款战术运输机想跑个长途都要中场落地加油接力。比如最常用的运-8运输机，最大起飞重量61吨，最大载重量20吨，最大航程5600公里，最大平飞速度662公里/小时.飞得慢装得少完全跟不上战略空军建设需要，只是随着苏联解体从俄罗斯采购大飞机成为可能，因此才进口了部分伊尔-76充当过渡产品。

大酒桶运20B

运-8运输机

运-8运输机拉黑鹰直升机

由于战略运输机属于卖方市场，因此在交易过程吃了不少亏，比如1991年从俄罗斯进口以来，同时还在全世界收购二手机，先后购入20多架满足最基本要求。2005年中俄签订了15亿美元合同，购买38架伊尔-76/78订单，不过俄方不信守承诺随意涨价，2009年之后订单被放弃。正是这种刺激来得太痛苦，为了不再受制于人，运-9和运-20两款运输机立刻得到海量资源，然后研制进度开始狂飙。

伊尔-76运输机

虽然运-20研制快速启动，但动力源一直无法实现国产，为了快速装备入役只能先以俄制D-30KP-2上机。由于俄制动力性能不怎么样，造成运-20无法达到设计标准，以2019年官方数据显示，最大起飞重量179吨，最大载重55吨，最大航程7500公里。如果换装国产化涡扇-18会好点，大致性能测相对较高，最大起飞重量200吨，最大载重量55吨。

随着运-20批量入役，国产动力自然要得到解决，于是涡扇20大涵道比发动机开始逐步走入视野，最大推力达到约15吨，涵道比超过4或5。在换装涡扇-20之后，运-20B不仅可以更加省油，还可以获得更大的载重量和航程。预计最大起飞重量220吨，最大载重量66吨，最大航程超过8000公里，经过多年研制终于可以达到原始设计要求。随着国产大推力发动机加入，运-20B才算真正意义上全球顶尖战略运输机，未来再也不用担心受制于人可以无限量供应。

疑似涡扇-18

涡扇20发动机

涡扇20发动机

预计最大66吨的载重能力，只比美制C-17对应77.5吨少一些，同时吸收了伊尔-76窄机体的不足。运-20不仅更长而且更宽，比伊尔-76宽了0.6米（3.4米+0.6米），99式主战坦克宽度不过3.5米，总重约55吨，如果仅从重量和宽度计算刚好可以携带。

如果能装主战坦克，显然也有装陆军大量装甲车辆，通过四台涡扇-20暴力驱动，运-20强大的战略投送能力将远超伊尔-76。而且全状态运-20B可以作为平台，不仅可以发展出空中加油机，还能改进出空警-3000大型预警机，运-20F商用货运飞机等衍生型，这就是动力解决之后最大的收益。

运-20小口径发动机

运-20B运输机