放眼当前的新能源车市场，除开三电领域的续航快充比拼之外，在车机智能和整车智驾水平方面也有着激烈的竞争格局，而硬件的提升几乎成为了每家车企的必选项。作为极氪家族序列中的首款车型，极氪001在近期完成换代后取得了十分可观的订单表现，这也离不开新车全方位的升级迭代，目前24款车型指导价26.9—32.9万，调低后的购车门槛也让其性价比大增。

在硬件配置方面，极氪001首先对车机部分进行了升级，芯片从8155升级为了8295，升级带来的高效运算速度让ZEEKR OS系统的响应和运行更为及时，车机功能内部也配有丰富的应用功能，涵盖了GPS、AR实景导航、实时网联信息、原厂手机互联和车联网等程序，5G网的覆盖加上OTA升级让后期升级简洁便利。全系车型均配有2颗Mobileye EyeQ5H芯片，并且全系新增1颗激光雷达，在ZEEKR AD系统搭配下让全系车型均带有了L2级的辅助功能。

除了硬件层面的提升之外，新款极氪001还对外观细节进行了提升，整车依然保持了猎装车型的动感造型，前脸低趴的机盖型面让其具有了轿跑化的观感，两侧日行灯依然为竖状延伸设计，隆起的灯腔让型面两侧更显立体，中网区域与两侧大灯组相互连接，并形成方正的贯穿区域，下包围在八字胡的组件分割下形成了三块导流槽区域，前唇边的梯形进气口内藏多个传感器，镂空式的设计也能保证机舱内的通风导热，两侧区域的水滴状导流槽则优化了车头的空气学性能。

猎装车型的轮廓让极氪001的车侧保持了灵动的边角设计，车顶及A柱区域依然带有全熏黑的处理，同样黑色的窗边线条从A柱发源后迅速向尾柱进行收敛，形成了微翘的尾窗边角，腰身依然没有加入平直的锋利筋线进行勾勒，跟随前后轮拱进行律动的肩部线条刻画出饱满的肌肉轮廓，腰身区域则有清晰的内凹处理，并搭配了裙边立体化的层叠边角。

新款极氪001的车尾同样有着浓郁的战斗气息，悬浮式的车顶横向延伸至尾窗顶部形成了镂空式的扰流板，尾窗区域类似溜背的设计也让整体倾角加大，侧腰线的延伸与尾灯轮廓相互契合，贯穿式的尾灯也带有立体的腔体结构，内部则采用密集的纵向灯带布局，中间依旧配有ZEEKR的可点亮LOGO，尾门中部带有一根清晰的内凹筋线，让后包围呈现出外扩的厚重区域，梯形的黑色号牌背板加上两侧的示宽灯，也让视觉感保持运动。

车内的设计并没有太多调整，中控台面依旧呈现出上下阶梯式的层叠结构，同样细腻的皮质面料表面增加了斜向的缝线工艺，并且在贯穿式出风口边缘增加了淡蓝色的饰条装饰，中部区域依旧是信息化的交互区，配有悬浮式的15.05英寸中控屏，仪表部分在微微的拱形区域内嵌入了13.02英寸的液晶屏，共同构成了相对数字化的座舱设计。

作为一台中大型的纯电车型，领克001车身有着4977*1999*1545mm的宽体设计，轴距可达3005mm，座椅采用Nappa真皮材质进行缝制，顶配版还增加了Alcantara面料搭配，优雅的斜向缝线和一体式的前排座椅设计也兼顾了豪华运动气质，车内顶部配有一整块天窗设计，让车内保持了充足的采光通透度，掀背式的尾门设计为后备厢提供了巨大的开口，2144L的可观容积足够满足日常出行的载物需求。

动力方面，新款极氪001也进行了提升，并依旧推出了后驱及四驱两款车型，对应了310kW（422Ps）/440N·m和580kW（789Ps）/810N·m的动力参数，在调校方面依然有着趋近于燃油车型的线性加速表现，并不会因为动力的充沛而产生过于狂暴的驾驶感受。电池方面配有100.01kWh和95kWh两种选择，在续航方面拥有750km、675km和705km三种表现，高压平台的加入也让整车在充电时更为高效，仅需0.25小时/0.19小时便可完成补能。

写在最后

新款极氪001在产品力方面进一步提升了用户感受，通过配置层面的增配和三电系统的优化，以较高标准完成了消费者对于新能源车的主流需求，同时更低的入门售价也让整车性价比大幅提升，不得不说一句新款极氪001真香。