车夫之前在《起亚EV5——没想到吧？起亚也有纯电车型》这期视频里聊到了起亚的纯电车型EV5，也提到了它脱胎于现代-起亚的E-GMP纯电平台，这个平台还有现代IONIQ、捷尼赛思等品牌的车型，现在现代IONIQ 5 N它来了——

首先值得注意的是它是现代汽车N品牌旗下首款量产高性能电动车，也是继新款伊兰特N之后，现代N品牌引入中国市场的第二款车型。这次给出的预售价是39.88万元，比韩国本土、美国以及澳洲等市场都要便宜，看来也是见识到了国内新能源车市卷的威力。

其次既然是高性能车型，那必须在外观方面有所展现。IONIQ 5 N的外观就很具有战斗气息，采用刚硬直线条勾勒出造型，配备有功能网格的N Mask进气网罩护板、进气格栅和三个前主动进气口，助力增强制动冷却能力。大灯也是方形轮廓，看着炯炯有神。

同时，三角形的N品牌专属高位制动灯集成在扰流板上，后舱口下方设有N品牌专属的黑色保险杠盖，其上还有方格旗反射器图案。此外还有许多N专属的套件，比如侧裙、宽体套件等等。贯穿式尾灯则使用数字化点阵设计，极具未来感。

内饰设计上，IONIQ 5 N配备12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，智能化表现暂未可知，不过建议大家降低预期，智能座舱这方面还是造车新势力们玩的溜。特色是配备N Active Sound+系统和N e-Shift （e-N动力换挡模式），前者可模拟内燃机轰鸣、回火及音爆等音效，后者则可模拟N品牌专属的八速双离合变速箱换挡转速音效。

最后在最能体现高性能的动力方面，IONIQ 5 N 配备84kWh大容量电池和800V电池技术，只需18分钟即可从10%充至80%。而其搭载双电机动力系统，最大功率609Ps，最大扭矩740N·m，当N Grin Boost（N驾趣增强模式）功能开启后，可将车辆马力瞬间从609Ps提升至650Ps，并维持10秒，期间的电机转速可达21000rpm。同时，N Launch Control（N弹射起步）为高速起步提供三种不同的牵引力。

除此之外，IONIQ 5 N所配备的N Torque Distribution系统还提供全时可变的前后扭矩分配，可调整11个级别的电子限滑差速器(e-LSD)控制后轮的输出力，赛道可玩性十分强悍。IONIQ 5 N还特别搭载了N Drift Optimize（N专属漂移优化模式）电子控制技术，该功能可在驾驶过程中实现实时响应和输入，平衡多项车辆控制以保持漂移角度。

综合以上可以发现，IONIQ 5 N的玩法还是传统燃油车的思路，在外观套件和驾驶性能上展示实力，也在电池和充电功率上拥有前沿水平，但在新能源车最卷的智能座舱和智能驾驶方面却乏善可陈。再结合这个看似为了国内市场已经妥协过的预售价，车夫感觉IONIQ 5 N将依旧定位小众。

大家对IONIQ 5 N怎么看呢？