对于轮式装甲车，各国军队最头疼的就是轮胎防弹问题。

二战期间，履带式装甲车还是绝对的装甲车主力。它的越野能力和防弹能力，是轮式车辆无法相比的。

履带式装甲车的造价和使用，都很昂贵。因此，很多国家仍然大量使用轮式车辆。

对于轮式装甲车，各国军队最头疼的就是轮胎防弹问题。

以往的橡胶轮胎没有防弹能力，一枪击穿，车就瘫了，随后成为活靶子。

几十年来，各国都在研究这个问题。

目前，中国的轮式步兵战车也有很多，技术还很先进。

为了解决军车轮胎这个问题，厂商主要使用以下几种方法。

第一，破损自封技术。

早在二战，轮胎破损自封技术就有了。如今的技术自然更先进。

这种办法主要是在轮胎内侧涂抹一层特种胶。一旦轮胎破裂，胶水会暂时堵住破口，保证轮胎能够继续使用一段时间。

1999年，米其林公司推出特种胶，投入市场。中国公司很快也掌握该技术，推出自己的自封轮胎。

这种办法仍有一些缺陷。

主要是轮胎破裂太大，自封功能就无效，而且对于胎侧的破坏不能修复。

第二，支撑技术。

普通轮胎一旦中弹，轮胎就瘪了，车辆无法继续行驶。

支撑技术，就是通过一些措施，保证轮胎没气还仍然能够行驶。

类似的技术有很多，中国比较常用的主要是添加骨架材料、增大胎侧厚度、降低胎侧高度、使用内支撑体等。

这些技术很成熟，中国很多公司都有类似的产品。

这种方法会导致车辆乘坐舒适性下降。

自然，这对于军用车辆倒是没什么，舒适性可以放在次要位置。

第三，胎圈锁定技术。

这种方法是使用特种橡胶或者金属制成一个轮箍，直接安装在轮圈上。一旦轮胎被射穿以后，通过这个轮箍不让外胎脱落，同时改由轮圈直接受力。

这样一来，车辆就能够保持原有的速度继续行驶一段时间。

美军的车辆普遍使用这种技术，中国军队的车辆轮胎使用也很频繁。

第四，填充物技术。

这个技术主要是在轮胎内部填充特种材料。这样轮胎承载能力更强、不怕刺扎、更为耐用。

实战中，即便轮胎表面出现三成的损伤，轮胎仍然可以正常使用一段时间。

其缺点也很明显，就是重量大、轮胎阻力大、生热大、行驶速度降低。

不过，即便如此，中国军队大部分轮式装甲车仍使用这种技术。

目前，中国新式的轮式车辆，基本都使用以上技术。

国际标准，防弹轮胎中弹（所有轮胎一半中弹），可以保持时速50公里行驶1个小时。

正常来说，这1个小时的行军足够车辆脱离战斗，回到后方维修区。

可惜，叙利亚、乌克兰的惨烈战斗表明，这个标准并不够。

很多时候陷入战场的轮式车辆一旦遇袭，往往就极为危险，必须以更高的速度脱离战斗，还需要能够行驶更长时间。

中国的很多轮式车辆，在试验场可以保持80公里时速行驶1个小时以上，大大超过国际标准。

正常来说，能够快速完成80公里时速和100多公里的行程才足够安全。