人类对世界的认识总是具有局限性。毕竟当今世界高速发展，谁都无法想象未来世界的样子。在对未来交通运输的探索中，各个商用车制造商都提出了自己的解决方案。它们可能呈现形式不同、技术路线不同，以当今眼光回过头看，确实颇具趣味。

今天，我们文章的主角正是这样一台特殊的卡车。它来自奔驰，名字叫做：Urban eTruck。它是奔驰首批重型电动卡车产品之一，于2016年发布，并于同年的IAA车展上亮相。它是一款针对城市配送用途而打造的重型电动卡车，也是奔驰对未来城市配送解决方案的探索之一。

极具未来感的简约外观是奔驰Urban eTruck的过人之处。与奔驰另一款未来概念卡车：FT 2025一样，它们都采用了外星人一般的造型设计。作为一台纯电动重卡，奔驰Urban eTruck将进气格栅等元素从前脸上隐去，取而代之的是封闭式银色前面罩，如液态金属般富有科技感。

大灯采用LED光源，整体呈“口”字型设计，上边自然而然形成了灯条。不规则的曲面外观与整车线条相呼应，更显未来感。

车灯点亮时，整车外观如未来战士一般炯炯有神

作为一台概念车，奔驰Urban eTruck无需考虑维修成本等问题。因此，车辆的前面罩与保险杠进行了融合，二者线条流畅，进一步增强了车辆外观的未来感。不过，车辆的保险杠上还是设计了一块倒梯形的致密进气格栅，从而为各类设备提供散热气流。

换张图就能看得比较明显了

作为一台电动卡车，空气阻力是奔驰Urban eTruck极其注重的，这与车辆的续航性能息息相关。正是因此，奔驰Urban eTruck配备了完整的空气动力学套件，包括驾驶室导流罩、底盘侧裙等等。在此基础之上，车辆的保险杠也略微向前突出，辅助引导空气，整洁的外观实现了极低的风阻系数。

当然，整洁的外观不仅仅是为风阻系数考虑，同样也使车辆具备了更富未来感的风格，从而改善重卡在城市居民心中一直以来的危险、粗犷形象。纯电驱动还使车辆近乎零噪音，减少恐惧，这对城市配送工作来说是极其有益的。再一个，整车的各类设备都被完善的包裹于车身之中，保护性能更强，并且能够减少对外界带来的影响。

全车轮毂也被黑色的装饰罩遮挡，提升视觉效果，并增强了空气动力学性能。值得一提的是，奔驰Urban eTruck在轮胎的选择上也颇有讲究。它的前桥采用了385/65R22.5超宽端面的米其林低滚阻胎，抓地力更强、行驶稳定性更好，横向稳定性得到了提升。

同时，车辆的驱动桥（第二桥）采用了495/45R22.5的超宽规格轮胎，这在卡车之上是相当少见的。相较于双胎布局来说，大单胎的轻量化效果更优异、滚动阻力更低，有助于降低能耗并提升运载能力，同时也兼顾了抓地力。

奔驰Urban eTruck的底盘

在底盘布局方面，奔驰Urban eTruck也是别出心裁。它的车载高压电池被封装于钢壳之中，由可松脱支架固定于大梁中部，呈中置布局。当严重的撞击发生时，可松脱支架能够起到卸力的作用，从而确保电池的安全。电池组容量达212kWh，可在典型工况下带来200公里的续航里程。

奔驰Urban eTruck的底盘

底盘左侧从前至后分别为低压蓄电池+储气筒、高压电池散热系统、低压PDU，底盘右侧从前至后则分别为高压充电控制单元、高压接线盒、高压PDU、高压空压机、高温冷却回路、高压制动电阻及高压逆变器。这些零部件整齐有序的安装于底盘侧面，将空间占的满满当当。基于近10年前的技术水准，其集成度不高也是很正常的事情。

奔驰Urban eTruck采用6x2的驱动形式，其中第二桥为驱动桥，第三桥带随动转向功能。其驱动桥采用集成式设计，与奔驰Citaro城市客车产品所采用的类似，但经过了结构修改和优化升级。两台水冷三相异步电机共能提供250kW功率（340匹马力），总扭矩达970牛米。对于一台城配卡车来说，如此的动力已经足够。

针对城市内狭窄复杂的道路环境，奔驰Urban eTruck配备了电子后视镜，从而带来更宽阔的视野，同时减少车身轮廓外探，增强机动性。在此基础之上，车辆还在底盘右侧搭载了侧面盲点雷达，从而消除最危险的右侧盲区，增强变道、转弯时的安全性。

并且，奔驰Urban eTruck还配备了多个摄像头，能够识别交通标识，并能够实现其他多种安全功能

在驾驶室内饰方面，奔驰Urban eTruck与当时的第四代Actros基本一致，但在仪表台侧面增添了急停按钮。它能切断整车电路，从而在危险情况下保障车辆安全。

来自第四代Actros的多功能方向盘令人倍感熟悉

电子后视镜屏幕安装在A柱之上，分别对应车尾长焦视角以及车侧广角视角

仪表台上搭载有一块多媒体屏幕，显示了车辆的各类细节信息

奔驰为Urban eTruck打造了一套新的Fleetboard车载互联网系统，它能够结合车辆信息及运输路线数据，提供目的地数据、电量及续航预测等功能。

当车辆实际续航无法达到计划的目的地时，车载网联系统便会通知路线调度员，并为驾驶员提供可能的解决方案。调度员可通过管理平台来查看车辆状态、规划路线，进而提升车队的整体利用效率。

结合多种车载传感器，道路的限速等标识均能够被识别，同时反映至仪表盘之上。结合车联网系统等手段，道路两旁及前方的危险区域均能够显示出来，从而帮助驾驶员操控车辆。

车速表下方还设计有能量流动表，它展示了车辆当前输出及回收的功率。为了实现更长的续航里程，驾驶者需要尽可能避免急加速，并提前预判减速，从而回收尽可能多的动能。有了能量流动表，驾驶员就能更方便的控制车辆动态。

去掉未来感外观的奔驰Urban eTruck

作为一台2016年推出的电动重卡，奔驰Urban eTruck的许多技术及理念都是相当超前的。后来，奔驰Urban eTruck又演变成了eActros车型，于2018年交付eActros创新车队试用。如今，这款车型最终演化为了eActros 300/400，主要用于中短途的重型运输。而在其之上，则是电池更大、性能更强的eActros 600，它们共同构成了奔驰重型纯电动卡车的产品线。

沃尔沃FM Low Entry

雷诺Oxygen

随着新能源商用车技术的快速发展，城市配送用车的需求也在起变化。雷诺Oxygen、沃尔沃FM Low Entry、Volta Zero等低入口卡车纷纷亮相，它们的驾驶室高度更低，从而带来更宽阔的视野，并且便于工作人员上下车，降低了劳动强度。

除此之外，平头纯电动轻卡在欧洲的需求量也在不断提升，就比如三菱扶桑eCanter这种日系纯电动轻卡。传统的欧式厢货也占有一席之地，它们的驾驶视野好、购置成本低、体量小、车身灵巧，非常适合精细化运营。并且驾照要求低，入门门槛、用人成本也相对下降。随着欧盟卡车直接视野法规的发布，未来欧洲城配卡车还将迎来更大的变化。作为早期探索的奔驰Urban eTruck，也算是以独特的道路而“修成正果“。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们噢！

文图：heseaotter