2023年上半场的中国车市，“卷”疯了！
从特斯拉的“降价4万”，到雪铁龙C6的“返老还童”，再到新老品牌的持续跟进——车企们的自救手段，似乎只剩下了“降价”这一条路。
但令人窒息的是，对于大多数车企的卖力吆喝，消费者并不买账。
2023年上半年，国内狭义乘用车的累计零售量为952.4万辆；相比于受疫情影响的2022年，同比增长仅2.7%。
“内卷”加剧，车市大盘却依旧疲软，车企该如何破局？岚图汽车，正好为我们提供了一个案例。
跑赢“内卷”，提升效率是关键
知己知彼，百战百胜。
想要在这场车市大战之中生存下来，首先要搞清楚一个问题——“内卷”的本质，到底是什么？针对这个问题，各家车企都有自己的理解。
例如岚图汽车CEO卢放，此前曾在2023中国汽车蓝皮书论坛上，向大家提出一个观点——“卷”的本质其实是竞争，竞争关键中的关键是效率。
同时，对于这一场效率之争，卢放认为车企应从四个维度持续提升：
其一，思维转化效率。站在客户的角度思考，向To C思维模式转变。
其二，创新效率。核心技术自主研发，并将科研成果快速转化为实际应用。
其三，营销效率。即“找对人、说对话、做对事”，真正实现精准营销。
其四，管理效率。扁平化、高效化管理，提高沟通效率、决策效率、执行效率。
搞清楚打法，局面自然明朗。2023年6月，岚图汽车销量为3007辆, 同比大涨150%；在上半年的车市大盘——仅同比增长2.7%的不利局面下，岚图汽车取得这一成绩难能可贵。
且自3月份以来，作为自主品牌的岚图汽车，连续四个月实现了 “月销3000+”的稳定表现，在30万以上的豪华新能源市场中，成功站稳了脚跟。
坚持自研，“三电技术”是核心
当然了，打铁还需自身硬。身处于激烈变革中的新能源汽车产业——科技才是第一生产力。
所以除了要有正确的经营思路，车企还须具备自主研发、自我更新的能力，否则会被时代抛弃。依托母公司东风汽车集团54年的造车历史，岚图汽车自然是深谙此道。
目前，岚图汽车拥有多个国家级科技项目、以及省级重大科技专项项目。截至2023年6月，岚图累计申请专利2385件，其中发明专利1915件，占比高达80.3%。
得益于“技术鱼池”的深厚贮备，岚图汽车也掌握了核心三电技术的全栈自研能力。
例如在电动平台方面，岚图汽车目前已经自主研发了“ESSA智能原生电动架构”，该平台是全球首个正向开发的多动力架构，架构配置通用率达85%；
不仅可同时满足B级车至E级车的开发需求，且模块成本通用率达到了70%、产品开发周期缩短至少12个月——这也解释了为何岚图汽车，能够实现“三年三品类”的产品线快速扩张。
在智能化方面，岚图汽车也自主开发了“SOA电子电气架构”， 将车辆控制、车辆动力、智能驾驶、智能座舱这四大控制域合而为一；能够从实际场景出发，满足常用常新的用户需求，真正实现了“软件定义汽车”的能力。
假如某天是结婚纪念日，用户可提前设置车辆，一旦车辆识别到车内有其他乘客上车，便会自动开启尾门、露出鲜花、并播放浪漫的音乐。
针对以上的操作设置，车辆系统也拥有自主学习的能力，可将其固定为预设模式，并支持云端的上传、分享。
修炼内功，打造“用户型企业”
近期，岚图汽车在展开了连续的营销动作，这引发了笔者的关注：
2023年4月，岚图汽车旗下的旗舰MPV——岚图梦想家，在上海车展期间，推出了全新的官方内饰套件，其中包括12类单品和6种套餐。
2023年5月，岚图汽车最新的纯电轿跑——岚图追光，开放了价值为7.2万元的选装包限免活动，除了续航不同之外，成功实现了“入门即满配”。
不难看出，为适应用户对于配置、权益等方面的需求变化，岚图汽车做出了及时、快速的反馈，这也是一个“用户型企业”的基本要求。
但还是那句话——知易行难，看上去简单的配置改动，却需要在生产端进行实时调整；对于具备“重资产特征”的汽车行业而言，这绝非易事。
面对新变化，岚图汽车也加强自身的“内功”修炼。例如在前端制造方面，岚图汽车打造了世界级工业4.0工厂，在年产能15万辆的基础上，构建了自动化、柔性化、智能化的生产体系，迈入了“定制化造车”的时代。
此外，通过数字化研发、智能化制造、数字营销、智能办公、技术中台、企业大数据中台——这六大数字化管理平台，岚图汽车形成了敏捷高效的组织体系，这也保障了用户需求的快速响应。
结语
当2023年进入下半程，这一股车市“内卷”的趋势，恐怕只会愈演愈烈。如此局面下，那些选择坚持长期主义、坚定向上突围的车企，就显得弥足珍贵了。
好在岚图汽车的坚持，得到了应有的认可。2023年6月，岚图汽车获得多家银行的150亿元授信；同期，岚图汽车还与武汉经开产投集团，签署了战略合作协议。
“岚图汽车的发展时间比较短，过去几年经历的事情却很多，可以说是既顺利又坎坷。”岚图汽车CEO卢放近期曾对外表示，“希望在未来3-5年，无论是国内还是国际，岚图都能成为一个真正的知名品牌。”
