在过去的130多年来，汽车工业取得了巨大的成就，近几年这个“古老”的行业再次迎来狂热，无论是老牌车厂还是造车新势力，都纷纷加入到这个“终结者”阵容之中，而在这场狂欢背后，展现的确示传统内燃机的落寞，然而随着凯酷（ALL NEW K5）的出现，让原本冷清的内燃机创新领域，注入了新的活力。

作为一款即将上市的车型，相信大家都见到了不少有关全新凯酷（ALL NEW K5）的情报，这其中有稍显陌生的名词：CVVD技术。那CVVD到底是什么，它具体能带来什么样的效果，我们尽可能简单直观地给大家讲述一下。

CVVD全称Continuously Variable Valve Duration，中文译名为连续可变气门持续期技术，是全新凯酷（ALL NEW K5）本次所搭载1.5T发动机的核心技术之一，同样，这项技术也是由现代起亚汽车集团首创。

四冲程发动机是由进气、压缩、做功、排气四个行程组成，为了进一步改进并优化发动机技术，各大车企也是不断在尝试，这其中，关于进气行程方面的改进技术更是层出不穷。

通常来讲，发动机工作过程时需要随着活塞的运动对应开启和关闭气门，早期发动机气门启闭时机和开口大小是固定的。这时候，大家可能会先到凸轮轴，没错，早期发动机的气门状态就是由凸轮轴加工以及安装时的原始位置来控制。

后来，就出现了大家耳熟能详的VVT技术，该技术是通过改变凸轮轴本体和驱动它的齿轮相对角度，来实现改变配气相位；之后，本田VTEC技术将"控制进气"做到了新高度，真正实现了气门开启大小的可控。

再之后，就是本次说的CVVD技术，它做到了气门开启时间长短可变，这是又一次关于进气方面的巨大升级。工作原理方面，这台1.5T发动机在凸轮轴上安装了一组偏心执行器，通过直流电机来驱动，从而做到凸轮位置的相对位移，进而实现气门开启时间可控。

在数据层面，这台1.5T发动机将有效压缩比在4:1到10.5:1之间无极调节，发动机性能提高4%，油耗降低5%，尾气排量减少12%。对了，质保方面，虽然官方目前还没有放出质保政策，但工程师在现场表示，动力总成方面，官方质保有望超过5年10万公里。

市场上同级别的车并不少，但是凯酷（ALL NEW K5）却最为吸引消费者的眼球。不仅是因为新车的设计从更加贴合当下年轻人的审美，更是因为其非凡的实力。从第一代起亚K5诞生至今已接近10年，正所谓十年磨一剑，霜刃仍需诸君试。我们不妨期待一下凯酷（ALL NEW K5）9月份的正式上市。