随着汽车工业在新能源领域的转型推进，许多品牌和车型都开始完全拥抱电气化时代，但对于豪华品牌而言，当前仍有部分车型在继续更迭换代，比如刚刚换代上市的全新宝马X3，它与奥迪Q5L算是豪华中型SUV中难以绕过的两款车型，今天我们就以指导价为39.99万的宝马X3 30L xDrive 领先型 M运动套装和指导价为39.88万的奥迪Q5L 40TFSI 时尚动感型为例，来对比一下两款车的表现。（以下简称宝马X3和奥迪Q5L）
外观对比：运动基因VS均衡美学
全新宝马X3的整体尺寸有着较为夸张的加大，但并未影响整体外观的比例感，前脸的双肾格栅外廓未变，但内部采用了纵斜向交错的饰条组合，搭配上新造型的LED灯组，也增加了车头整体的视觉立体感。车身侧面采用了上扬的下窗线和车身腰线组合，通过营造俯冲气质削弱了车身加长产生的臃肿感。车尾部分，全新宝马X3采用了新样式的尾灯设计，底部采用黑色组件包覆，并依然采用隐藏式的排气设计，保持了视觉上的简约感。
奥迪Q5L则坚持优雅实用路线，前脸依旧采用六边形格栅设计，搭配了矩阵式LED大灯组，灯带动态流水转向效果细腻，前包围两侧还增加了单独的导流槽，并使用镀铬饰条进行包围。车身侧面采用了贯穿式腰线来强化修长体态，19英寸五辐轮毂造型相对保守，车尾部分设计同样以横向线条为主，灯组中间还加入了贯穿式的镀铬条装饰，车尾底部采用了双出的排气装饰，保持了视觉上的运动气质。
内饰对比：科技交互VS实用主义
全新宝马X3的座舱采用最新家族设计，全新的悬浮式双联屏搭载了iDrive 8.0系统，除了基础的应用功能外，还支持触控、语音和手势控制，实测中，语音助手对连续指令响应准确率达90%，但方言识别仍有提升空间。在辅助驾驶系统方面，全新宝马X3也进行了升级，整车配有L2级辅助功能，配有ACC巡航和泊车功能，增加了日常用车场景的便利性。
奥迪Q5L的车内采用奥迪虚拟座舱理念，采用12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏组合，车机系统依旧是祖传的MMI系统，菜单逻辑清晰并带有触控反馈，与全新宝马X3的iDrive8.0相比，在互联生态和应用扩展上相对较弱。辅助系统方面，整车仅有L0级的功能表现，在主动功能配置上相对薄弱。相比宝马X3，奥迪Q5L的车内依旧保留了较多的实体按键，在盲操便利性优于X3，但科技感相对较弱。
空间对比：宝马X3优势明显
全新宝马X3的车身尺寸为4865*1920*1664mm，轴距2975mm，这个参数已经与标轴版X5保持一致，以我175cm的身高进行实测，后排腿部空间达到了约2拳的距离，保持了宽敞的乘坐表现。整车后备厢支持放倒，能进一步扩充整体装载容积，同时后备箱隔板下新增32L暗格，适合存放工具或隐私物品。
奥迪Q5L则有着4770*1893*1667mm的车体尺寸，轴距达到2907mm轴距，从外观来看奥迪Q5L要小宝马X3一圈，同时从后排腿部空间来看，也较宝马X3较小一些，另外后排的中央地台凸起较高，满员乘坐时舒适性会受部分影响，值得一体的是，Q5L后排座椅放倒后进深达1.9米，更适合装载一些大件物品。
动力对比：宝马X3运动激情，奥迪Q5L均衡舒适
全新宝马X3搭载了2.0T高功率调校的动力总成，有着211kW（287Ps）的功率和400N·m的扭矩表现，与之匹配的依然是ZF的8AT变速箱，整车配有xDrive适时四驱，能满足一些轻越野路段的驾驶需求。从实际驾驶感受来看，在运动模式下整车变速箱响应积极，中后段加速力道充沛。底盘方面则采用连杆支柱+多连杆的悬架结构，整车在过弯时侧倾抑制出色，同时兼顾了一些家用化的舒适性。
奥迪Q5L依然搭载EA888 2.0T发动机，有着140kW（190Ps的功率和/320N·m的扭矩表现，从参数上看相较宝马X3有一定劣势，整车匹配7DCT变速箱，动力输出平顺线性，城市道路跟车和高速路段超车都较为轻盈。整车配有一套quattro ultra四驱系统，在设定上偏向前驱特性，当监测到车辆打滑时能迅速转为四驱结构，从而增强整车的脱困性能。整车采用前后多连杆的悬架结构，调校侧重舒适性，对细碎震动过滤彻底，适合长途巡航。
写在最后
通过以上对比，我们也能发现两款车型在定位上还是有所侧重，X3在动力、空间和科技配置上更胜一筹，若注重实用性和品牌中庸之道，Q5L仍是稳妥之选，不知道如果你手握40万左右预算，会选择哪款呢？
