如今正当国产新能源车在中国市场大杀四方时，本田却隔空甩出王炸——停产22年的经典轿跑Prelude，带着三门掀背设计重生！
这款曾与马自达MX-5齐名的JDM神车，如今化身200马力混动战士，顶着“预量产版”名号空降日本大奖赛展台。从思域同款座舱到独创“S+虚拟声浪”，这台挂着H标的"情怀杀器"能否在中国市场杀出重围？让我们用实拍图揭开谜底。
近期，日本车企本田新发布的车型快引起了车迷们的广泛关注，那就是本田Prelude！
在日本亮相的重制版双门轿跑Honda Prelude至今仍处于预量产状态！这意味着本田公司仍未公布任何技术细节和具体参数，这款混合动力Prelude只是作为本周末即将举行的日本大奖赛期间小型车展的展品之一。
这是该新车型首次以最终形态公开展示，此前2023年和2024年曝光的概念车，均被视为前瞻车型或伪装车型。不过预量产版本与一年半前的初代概念车几乎毫无二致，唯一变化是车尾取消了扰流板，后视镜尺寸略有增大，并换装了19英寸轮毂。
然而有个重要发现：严格来说，全新Honda Prelude并非传统轿跑，而是采用三门掀背结构，因为尾门与后窗采用整体开启设计。此前曝光的四座内饰如今得以清晰展示，但实际上与本田思域系列轿车/掀背车的设计差异甚微，仅在后排用带有硬质中央隔断的双人座椅替代了完整后排。
新车的驾驶舱布局使用了与思域相同的经典设计方案 。主要变化在于抬高的中控地台，上面布置着全新传动系统控制单元，包含醒目的“S+ Shift”按钮。该按键可激活模拟换挡功能（通过方向盘拨片实现）和更具激情的引擎声浪。
此前官方曾披露，新车将会搭载本田在中国市场上久经考验的油电混动系统，该系统经过几次优化后，性能和经济性达到了较高的平衡，此系统配备了2.0升自然吸气发动机。与现行本田混动系统相同，该架构包含两台电机：一台作为发电机，另一台驱动前轮，该轿跑的综合输出功率约为200马力。值得注意的是，车辆的驾驶模式将不仅强调运动性能，还会兼顾舒适性和经济性。
量产版Honda Prelude轿跑将于今秋正式发布，届时将披露全部细节参数。这款复活车型预计于2026年初正式推向市场。
总结：
从三门掀背车身到可直连驱动轮的e:HEV混动系统，新Prelude处处显露着本田的技术底牌。尽管后排硬核双座和模拟声浪颇有争议，但在电动化浪潮中坚守运动基因的日系经典，恰恰击中了中国年轻车迷的怀旧情结。当2026年量产车登陆中国市场时，这场逆袭战或将重写20万级轿跑格局——毕竟，能同时唤醒80后回忆与00后好奇的对手，国产阵营还未出现。
