大家好，我是浩哥。八月份，MPV市场的销量榜单又翻起了新篇章，几家欢喜几家愁，咱们一起来聊聊这背后的故事，看看哪些车型成了焦点，哪些又让人唏嘘不已。

本田奥德赛。想当年，奥德赛那可是合资MPV界的“奶爸神车”，单月销量破万不在话下。可如今，八月仅售出了2411台，勉强挤进前十，真是让人唏嘘。究其原因，价格成了拦路虎。在消费升级和国产车崛起的双重夹击下，奥德赛的高价显得不再那么“亲民”，消费者自然用脚投票，转向了性价比更高的选择。

岚图梦想家这位“高冷”选手。八月销量3051台，虽不算火爆，但也算是在高端MPV市场里默默耕耘的小有成就。梦想家的用料、动力和配置，讲真，挺厚道，但奈何“高端”二字自带门槛，加上品牌认知度还在爬坡，销量上自然难以突飞猛进。不过，这不妨碍它成为追求品质生活的消费者心中的一颗星。

极氪009的“逆袭”。八月销量突然飙升至3195台，这简直是质的飞跃！要知道，前几个月它还在三位数徘徊。这波爆发，可能是市场策略调整见效了，也可能是口碑积累到了临界点。总之，极氪009用实际行动告诉我们：MPV市场，永远不缺后来居上的故事。

奔腾NAT，这个名字听起来就挺陌生的吧？确实，它是一款相对冷门的MPV。但八月却卖出了3344台，让人大跌眼镜。这背后，或许有租赁市场、网约车平台的助力，也可能是某些特定需求下的集中采购。总之，冷门车也有春天，只要找对方向。

广汽传祺E8混动版，作为新晋选手，八月销量4171台，表现抢眼。这背后，是传祺对新能源市场的精准把握和对产品性价比的不懈追求。E8与M8双剑合璧，月销破万不是梦，证明了国产MPV在新能源赛道上的强大潜力。

别克GL8，曾经的商务MPV王者，如今虽已重回前十，在八月份销量一共就卖出了3689台。但销量与巅峰时期相比，差距明显。改款后的GL8，似乎在寻求新的市场定位，但面对国产车的强势崛起，其转型之路并不平坦。不过，瘦死的骆驼比马大，GL8的品牌影响力和市场基础仍在，未来可期。

广汽传祺M8，稳坐销量榜前列，月销6736台，证明了其在国内市场的强大竞争力。尽管有人对其品控质量有所微词，但销量数据不会说谎，消费者用实际行动为M8投票。

丰田格瑞维亚和塞纳，作为日系MPV的代表，丰田格瑞维亚在八月份销量一共卖出了7161台，分别位列第三、第二。尽管国产车崛起，但丰田的品牌信仰依旧牢固。特别是塞纳，塞纳8月份卖出了8107台，国产后销量飙升，证明了“好饭不怕晚”，只要产品力强，市场总会给出回应。

最后，不得不提的是比亚迪腾势D9，八月销量冠军，8722台的成绩让人瞩目。这款起步价超30万的国产MPV，凭什么如此受宠？答案很简单：比亚迪的插混技术+豪华配置+精准的市场定位。腾势D9不仅满足了消费者对新能源的需求，更在豪华感和实用性上找到了完美的平衡点。

说了这么多，如果你手握三十多万购车预算，会如何选择呢？是追随品牌信仰，还是拥抱性价比更高的国产新星？每个人的答案或许不同，但无论如何选择，都是对自己生活态度的一种诠释。