长安马自达MAZDA EZ-6是一辆合资新能源B级轿车，这辆车在7月25日-26日的“众测先享官—驾控更进阶”试驾会上，用它的表现，让大家相信它可能真的是最好开的合资B级轿车。从车辆的动态性能到驾驶体验，EZ-6都展示了它与众不同的风采。

马自达6一直以来都是市场上的热门车型，自2001年上市以来，全球销量达到382万辆，其中中国市场销量高达127万辆。现在，EZ-6作为马自达在B级轿车领域全新打造的旗舰车型，带来了全面进化的驾控性能和高颜值设计，同时还拥有合资领先的电动化和智能化实力。

试驾会在中国唯一的丘陵地貌综合试验场—西部汽车测试场进行，这里是中国最专业的测试场地。在这里，EZ-6经历了最严苛、最专业的测试磨练，全面展现了它在直道加速、加速变线、紧急制动、十字路直角转弯、低速窄路弯道等场景下的驾驶乐趣。

对于马自达工程师来说，他们将车辆看作一个整体，并不仅仅针对个别性能进行开发，他们的目标是让驾驶者能够感受到自然顺畅、快乐的驾驶感受，而不仅仅是追求极限参数。在弯道行驶中，他们注重横向G力和纵向G力的平滑衔接，通过精心的调校，让驾驶者能够更轻松、自然地驾驶车辆，杜绝电动车常见的“头晕”现象。

在动力调教方面，EZ-6的动力输出主打“心随意动”，避免电动车常有的“暴冲”或者想加速动力却跟不上的现象。马自达工程师针对EZ-6的动力输出曲线进行重新拟合，使其既具有马自达平顺流畅的驾驶感，又具有强大的动力。

对于电动汽车来说，刹车是一个非常重要的部分。为了让驾驶者能够享受到愉悦的刹车体验，长安马自达工程师团队历经36个月，针对全国28城，不同路况，不同驾驶年龄，不同驾驶习惯，进行了超过5万次制动数据采集，最终调教出更适合中国用户和路况的制动踏板感曲线和刹车性能。

在蛇形绕桩和麋鹿测试环节，EZ-6展现出了更为强悍的操控性能。在马自达引以为傲的悬架调教领域，EZ-6不仅关注车辆横摆角线性度的开发，而且将侧倾、侧向加速度也纳入开发目标，并保持与转向输入的相位达成一致，让驾驶者不论何时何地，都能对车身的下一步动向作出准确的预测。

EZ-6在高速弯道中表现出的出色支撑性，还源自于专为驾控而生高刚性车身，它不仅可以让运动力的传递更直接，更利于车身实现对角线运动，这也是「人马一体」驾乘愉悦的一部分。

在长安马自达看来，汽车的本质需求是要为消费者提供安全、舒适、有趣的旅程。因此，EZ-6的智能化开发从用户高频的日常用车场景出发，提供以成熟、优质为前提的适度领先的智能化功能。比如在高速换道场景，只需打开智能巡航功能，拨动EZ-6的对应转向灯，满足条件即可自动换道，提升驾驶舒适性和便利性的同时，保证安全性。比如对于日常使用最多的“自动泊车”功能，EZ-6可识别垂直、水平、斜向、无车位线等150+种不同种类的停车位，遇到障碍后可自动识别并刹车，在驾驶员不干预的情况下，爱车可以自动泊入车位。

在人机交互领域，EZ-6的智能语音交互系统可以对主副驾和后排四个位置的指令做出准确反应，一次性执行两个语音指令。车机系统采用高通骁龙8155芯片，这是一款广泛运用于智能车机系统的成熟制程的芯片，运行稳定，不会发生死机现象。马自达独家的智慧驾控i-DM系统，能够从平稳度、顺滑度、操作频次等对驾驶者的操控进行打分，帮助驾驶者迅速升级成为“老司机”。

在完成本次“驾控更进阶”试炼后，EZ-6还将面向用户、媒体招募更多“众测先享官”进行“品质、智能、安全、续航”等方面的深度检验，不断升级完善产品竞争力。未来4年，长安马自达将在新能源领域投入100亿元，以年产销30万辆为目标，扎根中国，面向全球市场做新能源产品研发，预计到到2027年，长安马自达新能源车型销售占比将达到90%，实现合资新能源第一品牌的愿景目标。

长安马自达MAZDA EZ-6就像是一部动作电影的主角，不仅有出色的表现，还有强大的实力，它正在用自己的行动，树立合资新能源车的新标准。