欧盟既然已经出牌，那么中国就不应该再等待，应该立马反制欧盟！

事情是这样的，今年6月份，欧盟委员会正式宣布，将会从下个月的4号开始，对从中国进口的电动汽车加征关税。

到了7月15日，也就是昨天的时候，27个欧盟成员国就对中国电动汽车征收关税的计划进行表态。路透社报道称，德国尚未做出决定，这意味着它“实际上在投票中弃权”，瑞典计划弃权；而消息人士当天透露，意大利投了赞成票，西班牙预计也将在书面意见中表示赞成。

怎么说呢？欧洲的德国和瑞典就是否对中国汽车提升关税一事，保留了意见。

对于这个问题，我之前也是简单地给大家做出过分析。

德国尚未明确表态，这一举动可能暗示其正在细致考量多重复杂因素：一是对中国蓬勃发展的电动汽车市场的深度依赖，二是维护国内汽车产业利益的迫切需求，以及欧盟整体贸易战略框架下的角色与责任。其“隐性的弃权”行为，或可解读为德国正寻求保持战略灵活性，以便在未来依据国际局势的微妙变化，制定出最符合本国长远利益的决策。

作为世界汽车制造的领军国家，德国拥有众多在中国市场有着深厚布局的汽车品牌。因此，德国不太可能轻易跟随欧盟提高对中国汽车的关税。

瑞典表现出的谨慎态度也反映了其对贸易政策的慎重考虑。面对当前全球贸易环境的不确定性，瑞典可能认为现在对中国电动汽车加征关税并不是一个合适的时机。

尽管瑞典在传统汽车制造领域不如德国、美国或日本那样突出，但在汽车安全技术、环保标准和智能汽车技术领域却有显著成就。沃尔沃和斯堪尼亚等瑞典品牌在全球汽车行业中占有一席之地，尤其在安全技术和商用车领域表现卓越。

瑞典政府对于发展新能源汽车抱有浓厚兴趣。据瑞典交通研究院数据显示，该国电动汽车的数量呈上升趋势，新注册电动汽车比例也在逐年增加。

为了促进这一趋势，瑞典政府在充电基础设施的建设上投入了大量资源，并实施了多项激励政策，比如为公共和私人充电站提供财政支持，计划在未来数年大幅增加充电桩数量。

就在欧盟对中国出牌之际，中国这边反制也很快开启了。

中国宣布将对欧盟《外国补贴条例》中涉及铁路、光伏、风电等多个领域的贸易壁垒展开调查，此举是对欧盟单边制裁措施的直接回应，因为这些措施损害了中国企业的合法权益。

怎么说呢？中国新能源汽车之所以能取得全球领先地位，这是得益于中国车企们的努力而来。从商业的角度上来说，企业与企业之间的竞争，应该符合商业规律，而不是由政治手段进行干预。欧盟之所以惧怕中国车企，根本原因是欧洲那边传统的燃油车企业，在与中国电车竞争的环境下，基本上捞不到什么便宜。

任何试图通过非商业手段干预市场竞争的行为，不仅违背了国际贸易的基本规则，也不利于全球汽车产业的健康和持续发展。

其实怎么说呢？美国先是对中国发起了技术战，现在欧盟又跟随美国的步伐对中国发了关税战。这充分说明了一个问题，那就是中国这几年的发展越来越强势，已经让欧美感受到了中国的强大。

可以肯定的是，中国现在坚持走技术自研路线，未来会让欧美那些所谓的大国强国更头痛。未来的赢家，一定是属于中国。