基于 E-GMP 模块化平台的现代 Ioniq 6 电动轿车于 2022 年夏季首次亮相。Ioniq 6 由于其特殊的设计和高昂的价格而并没有成为畅销产品；该款车型在美国销量最好，美国约占韩国Ioniq 6出口量的一半。去年，美国售出 12,264 辆 Ioniq 6，较 2023 年的销量下降 6%。作为对比，2024年特斯拉 Model 3 在美国销量为 189,903 辆。 （-17.4%）。
改型为现代 Ioniq 6 带来了全新的前部设计：略微让人联想到保时捷的大灯被狭窄的两层光学元件所取代，下层刻在一种具有负斜率的巨嘴中，这就是为什么 Ioniq 6 开始看起来像鲨鱼的原因 - 幸运的是，具有向上弯曲的腰线的车身轮廓最初适合这种形象。为了获得更简洁的轮廓，上部扰流板已从船尾移除，而下部鸭尾扰流板的尺寸则显著增加。标准车身的后保险杠设计变得更加简洁。
照片中的红色车是 Ioniq 6，配备运动型 N Line 车身套件、更具侵略性的保险杠设计和双色喷漆。合影背景中还展示了未来成熟的现代 Ioniq 6 N 运动型轿车，其车身套件更加凶悍——它将于 7 月解密。
Ioniq 6 N 是由 2022 年现代 RN22e 概念车预示的，但这家韩国公司从未决定发布重新设计前的车身的 N 的量产版本。目前尚无有关 Ioniq 6 N 技术配置的官方信息，但我们预计它将与同平台跨界车现代 Ioniq 5 N 和起亚 EV6 GT 相同，也就是说，将有两个电动机，其最大组合功率至少为 650 马力。
现代Ioniq 6的内饰设计进行了有针对性的更新：方向盘由两辐式变为三辐式，微气候控制单元变得更大，并采用物理按键而非触摸式按键，中央通道经过重新设计，使驾驶员可以更方便地使用位于其上的按键，并且装饰材料在外观和触感上都变得更加高档。
升级后的现代 Ioniq 6 的技术特性尚未披露 - 我们相信那里也有重大变化。重新设计前的 Ioniq 6 提供单引擎和双引擎动力装置选择，功率为 151 至 325 马力。并且电池容量为 53 或 77.7 kW h，根据修改情况，一次充电的续航里程为 429 至 614 公里（按照 WLTP 循环）。
