用户的消费理念变化颇多，有的喜欢稳定，选车多在热销区间观察；有的则注重个性化，平时总能看到的款式基本不做考虑。如果你还在纠结中，那么本期要介绍的马自达EZ-6或许能成为一个不错的选择，B级定位搭载纯电、增程能源，长安马自达旗下，老牌车企让人更信赖，而且拥有50:50的车身轴荷比，麋鹿测试成绩80kph。值得一提的是，马自达EZ-6原定13.98万-17.98万元的指导价，在经过系列优惠后起售价已经降至9.98万元，入手难度更低。
马自达EZ-6的能源类型分为两种设计，纯电、增程不同类型，差距仅停留在是否搭载发电机之上，从而决定车辆续航与补能模式的区别。纯电版仅仰仗电池储备供应，最大纯电续航里程达到了600km，快充仅需要0.25小时。在电力下降到保护限值附近时予以警示，需及时完成补能操作，一般来说多出现储能上限提升操作，若只应用于市区短途代步使用，充电周期与频率下降更多。增程式普遍带有纯电续航加强操作，但提升幅度有限，还需依靠加油补充内燃机进而发电使用，好处多为减少充电等待时长，车用灵活性更高。
虽然马自达EZ-6的能源类型提供了两种设计，但电驱内核的身份没有改变，不过在外观应用方面仍保留了燃油设计元素，将主动闭合式进气格栅列为全系标配。但机舱散热需求其实极低，就连电机都采用了后置布局，所以常态多为封闭形式，仅在高速行车时打开从而降低空气阻力，提升车辆的续航能力。
马自达EZ-6的长4921mm、宽1890mm、高1485mm、轴距2895mm，尺寸设计已达到B级上层水准，逐步接近C级区间，因而侧面的设计空间更加宽裕，加入了更重的内陷修饰应用，在形象上体现出了更好的动感化效果，即使车身尺寸提升较多，也不耽误对时尚感的追求。尾部设计还在中高配车型中出现了电动后尾门和电动后尾门位置记忆，功能应用更加全面，也能为日常生活带来些许便利。
车辆的外部还有更多设备填装，马自达EZ-6全系标配全景天窗，提升了车内的采光效果，出行在外也能更好地欣赏天空的壮阔。夜间出行若无阴云覆盖，还能后仰乘坐欣赏夜空，特别是眼下正属阳春好时节，带上家人一起露营也是十分惬意。马自达EZ-6的中高配车型还提供了全景天幕遮阳帘选装，进一步隔绝了紫外线干扰，处于长途远行时，更有利于后排乘员的休息与放松。
关于车内部分，马自达EZ-6的内饰采用了经典的T型布局，皮质/真皮多功能方向盘手感舒适细腻，中高配车型还延伸出了加热功能，电子式怀挡隐藏于方向盘后方。10.1英寸的全液晶仪表与14.6英寸的中控屏运用大小比对的突出效果修饰，车机内容更为丰富，拥有高通骁龙8155芯片赋能，常用功能俱全，还增加了OTA升级与面部识别设计，后续应用升级更为便捷，还能加深智能化功能的渗透程度。
马自达EZ-6的辅助应用开始显示实力，L2级辅助驾驶、自动泊车、自动变道仅是基础内容，循迹倒车的标配更显细致。主动安全还有7项预警标配，加上车道居中保持、主动式DMS疲劳检测、信号灯识别等系列标配的出现，对于驾驶技术有限的新手司机来说更为友好。此外，马自达EZ-6的被动安全防护也有不少强化操作，基础安全气囊俱全，另增加侧安全气帘、中央安全气囊设计。在发生侧面碰撞时，一方面防止乘员头部与门板硬质设计发生撞击，另一方面则是规避了前排乘员遭受冲击时，因车内颠簸摇晃导致的头部碰撞伤害，防护措施更加周全，即使面对交通事故，也有更高的安全性。马自达EZ-6拥有更多标配防护的保障，出行用车也能让家人更为放心。
马自达EZ-6的座椅部分档次分化稍重，但达到顶配设计，配备的功能也确实十分耐看，前排电控调节、加热、通风等功能均为标配，并支持选装按摩功能。座椅材质还有Alcantara+Nappa真皮皮质风格设计的拼合处理，无论是卖相还是乘坐感受都有明显提升，即便是应用于一些商务场合也不掉价。
马自达EZ-6采用后置后驱的动力布局，设计类型可提供更好的驾控体验，推动式动力输出比较前置拖拽类型更显动力充沛，而且爬坡、起步阶段的提速效果更佳，能够轻易感受到良好的推背感，可为车主提供更多可玩性。纯电车型搭载了258Ps马力单电机，配3C超快充骐骥电池，续航480km和600km；增程款改换218Ps马力设计，另有1.5L四缸95Ps发电机补能，可油可电，吃92粗粮。核心电驱适配电动车单速变速器使用，电驱性能优势可得到更好地发挥，达成170km/h的最高车速，市区短途或远行使用均能驾驭。
总结：
全新马自达EZ-6系列设计还是非常令人惊喜的，尤其是内饰的选材用料，卖相提升更显档次，舒适性功能也有不少补充，再加上合资老品牌的身份，吸引来的消费者不在少数。若存有购置新车的打算，不妨去感受一下马自达EZ-6的产品魅力。
