盖世汽车讯 10月30日，丰田汽车表示，今年9月份，尽管北美市场对其混合动力汽车的需求强劲，但该公司在日本和中国市场仍在努力应对一系列挑战，包括来自电动汽车品牌的竞争加剧、其在日本国内的丑闻和海外召回事件的影响等，因此其全球产销量再次出现下滑。

此外，全球供应链危机仍在持续。芯片短缺、原材料涨价、运输延迟等问题，使丰田乃至整个汽车行业的生产计划被打乱。尽管丰田在全球供应链管理上表现优异，且在过去几年中积累了不少经验和库存，但这一次的供应链危机影响范围之广、时间之长，还是让丰田难以独善其身。

产量下滑对丰田汽车来说，无疑是一次沉重的打击。首先，产量的下滑意味着市场份额的丢失。在全球范围内，丰田的竞争对手们正不断扩大市场份额，而丰田却因为产量问题而陷入困境。

产量的下滑还会影响到公司的营收和利润。虽然目前丰田的营收和利润仍在增长，但长时间的产量下滑可能会对其财务状况造成影响。

丰田全球产量的连续下降，更是让其陷入了尴尬的境地。9 月份，丰田全球产量同比下降 8%，其中美国产量下降 14%，中国产量下降 19%。这不仅仅是数字上的变化，更是丰田在生产和供应链方面面临挑战的体现。一方面，全球经济的不确定性、原材料价格的波动以及供应链的不稳定，都给丰田的生产带来了巨大的压力。另一方面，丰田自身在生产管理和战略规划上可能也存在一些问题，导致其产量无法满足市场的需求。

在美国，9月份的汽车销量下降了12.0%，新车价格飙升、信贷状况恶化和借贷成本上升被认为是主要原因。此外，飓风“海伦”也影响了部分地区的销量。

巴西9月份的新车销量增长了18.6%，其中巴西国产车的销量增长尤为显著。从品牌来看，FCA、大众和通用等品牌占据了市场的主导地位。

9月，全球销量TOP20集团中，比亚迪、吉利、奇瑞和特斯拉的销量同比增长，其余集团全球销量均呈同比下降趋势，下降的中国车企有上汽、长安和长城；全球销量TOP20集团中，前三排名分别是丰田、大众和现代起亚，销量分别为85.8万辆、67.0万辆和49.1万辆，雷诺日产三菱上升至第四，比亚迪位列第五名，TOP10集团中中国车企比亚迪、吉利上榜，第二梯队的中国车企占据了4个席位，分别是奇瑞、上汽、长安和长城；1-9月，前三排名依然是丰田、大众、现代起亚，销量分别为784.4万辆、611.2万辆和490.4万辆，销量均同比下降。