随着地铁S1线的开通运营，贵阳主城区、郊区的很多人口密集区域、未来的潜力发展板块、重要交通节点等地段，该开通的地方，基本上都已经开通了。
剩下的一些区域，由于这样或那样的原因，没开通地铁，就要等以后或者新的地铁规划和建设周期了。
不过，在这种待地铁填充的区域，也存在一个优先顺位的问题，也就是哪个地方开通地铁，带来的回报率最高的问题。
以下这几个板块，是我们认为最应该开通地铁的地方:
1、大学城位于贵安新区的花溪大学城，目前拥有十多所高校进驻，覆盖了将近30万的师生群体，包括在这个板块周边居住的居民，大家都很需要一条轨道交通，和贵阳市的地铁网络搭脉，一方面能够带动贵阳市区经济和消费，毕竟大学师生也是一个不容忽视的规模庞大的购买力。
另一方面也能加强高校毕业生对于贵阳这座城市的认同感和归属感，今后会有更多毕业生年轻人留到贵阳打拼发展，为做大贵阳强省会留下宝贵的人才资源。
大学城目前有环城快铁，从环城快铁花溪南站到地铁3号线花溪南站，直线距离也就600米左右，如果能够在两个花溪南站之间搭建直行天桥实现无缝丝滑换乘，也是非常便捷的解决方案。
2、青岩古镇青岩古镇是贵阳市区第一个也是目前唯一一个5A级景区，一旦开通地铁，将会承接更大的客流量，直线拉升文旅产值。
景区位于花溪更南面，地铁3号线目前的走向是往南延伸的，但是地铁3号线南面的当前终点站桐木岭站，距离青岩古镇仍有一段距离，大概是5㎞左右，如果当初地铁再往南延伸1～2个站，那青岩古镇就是能通地铁的。
至于当时什么原因没修或者没有规划，不得而知，但地铁3号线如果往南延伸到青岩古镇，价值含金量一眼就能看出来，要比往北延伸到乌当洛湾等区域含金量更高的。
至于青岩古镇啥时候开通地铁，只能寄希望于3号线未来的建设周期了。
3、贵阳东站贵阳东站作为市区的一个高铁站，分担着一部分贵阳北站的客流量，地理区位上位于主城的东北郊，周边城市界面并没那么饱和，所以接驳不是那么方便。
如果地铁能够像贵阳北站那样，直接进站接驳，那将会极大方便经过东站的旅客进城，也会让城区旅客更便利到达贵阳东站。
从前期的规划来看，贵阳东站是有一个地铁站的，而且还是地铁S2线和S1线接头的换乘站。
未来等到S2线修建并开通之后，贵阳东站也就大概率能够拥有地铁了，只不过，要实现和S1线接头和换乘，那就需要等待S1线的后面阶段的工程和建设周期了。
综上，以上这三个区域，是我们认为当前最迫切、最需要尽快开通地铁的地方，其他区域虽然可能也需要，但是要说重要程度，不一定超得过上面这三个，如果有，欢迎补充并说明理由。
