长期以来，建筑央企的排名相对稳定，中国建筑凭借其强大的综合实力和广泛的业务布局一直稳居榜首，而中国中铁和中国铁建则分别位列第二和第三。
然而，近年来，这种格局正在悄然发生变化，从2020年到2024年，中国中铁和中国铁建的营收差距逐渐缩小。
2024年，中国中铁的营收为12822.82亿元，而中国铁建的营收为12388.82亿元，二者差距仅为434亿元。
这一趋势表明，中国铁建的发展势头迅猛，其在2024年的营收增速高于中国中铁。如果中国铁建能够继续保持这一发展势头，其有望在2025年实现规模反超，跃居为建筑央企的第二名。
近五年营收差距变化
从2020年到2024年，中国中铁与中国铁建的营收差距整体呈现先缩小后扩大再缩小的趋势，具体如下：2024年，中国中铁营收12822.82亿元，中国铁建营收12388.82亿元，差距缩小至434亿元。
中国铁建的优势
1.技术创新与产业升级
中国铁建在技术创新和产业升级方面表现突出，持续推动从传统产业向战略性新兴产业的转型。近年来，中国铁建在深地深海、高原高寒、桥梁隧道等极端条件下的施工过程中积累了明显的技术优势，并通过自主研发和技术引进，不断拓展其在新兴产业的应用潜力。
2023年10月，铁建重工自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线，这是迄今全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承，彰显了中国铁建在高端装备制造领域的强大实力。此外，中国铁建还积极布局新能源、新材料等领域，通过发展“新能源+交通”“新能源+建筑”等业务，进一步拓展其产业链。
2.国际化战略与海外市场拓展
中国铁建的国际化战略成效显著，其海外业务遍及147个国家和地区，形成了较大的业务规模。截至2024年，中国铁建在手项目合同额超过1500亿美元，在境外累计设计、建造铁路和城市轨道交通总里程超过21000公里，占中央企业参建总里程的90%以上，位居中资企业第一。
通过参与中老铁路、雅万高铁、匈塞铁路等“一带一路”标志性工程，中国铁建不仅提升了自身的国际竞争力，还为中国建筑业在全球范围内树立了良好的品牌形象。此外，中国铁建还积极拓展新能源类项目，以太阳能、风能等可再生能源为重点，加快布局海外战新产业。
3.精细化管理与运营效率提升
在内部管理方面，中国铁建推行精细化管理，以确保资源的高效配置。通过加强项目风险控制和成本管理，中国铁建能够在有效的时间内创造最大的经济价值。此外，中国铁建还注重数字化转型，积极响应数字中国战略，推进产业数字化、数字产业化，实现数字经济与实体经济深度融合。这种精细化管理和数字化转型不仅提升了公司的运营效率，还为其在激烈的市场竞争中赢得了优势。
2025年营收规模预测及排名变化可能性
根据2024年的数据和趋势，预测2025年的营收情况如下：
中国中铁2024年营收12822.82亿元，预计2025年营收增速为5%，则2025年营收约为13464亿元。
中国铁建2024年营收12388.82亿元，如果2025年营收增速9%，则2025年营收约为13504亿元。这种是基于中国铁建连续多年的新签合同额考虑，2025年转化为营收的概率也很大。从上述预测来看，如果中国铁建在2025年能够保持9%的营收增速，其营收将达到13504亿元，从而超越中国中铁的13464亿元，跃居为建筑央企的第二名。当然，别忘记：这一预测是基于中国铁建在新兴业务、海外市场和技术创新等方面的优势，以及其在2024年展现出的强劲发展势头。
朋友们，你如何看待中国中铁和中国铁建的未来发展，您认为中国铁建有可能在2025年实现规模反超么？欢迎在评论区留下您的看法！
