如果不是这则公告，威马汽车传递出来的信息，似乎正在转好。而随着这则“20亿美元收购事项被终止”，威马汽车借壳上市的梦想暂时破灭。上市路径被堵，融资成为空话，威马汽车最大的自救行动宣告失败，今后恐怕还要继续艰难度日。

今年9月8日，港股上市公司APOLLO智慧出行集团有限公司发布公告称，相关各方已同意终止收购威马协议，因此收购事项及配售事项将不会进行。

此次终止收购的原因，公告称，主要是全球市况动荡、金融市场氛围持续不确定和短期经济复苏等。

Apollo出行主要从事投资控股。本次交易的买方为其全资附属公司，主要从事投资控股业务。

据报道，今年1月12日， 随着Apollo出行发布公告，对于外界此前盛传的威马借壳上市传闻也就此坐实。Apollo称，拟以20.2亿美元（约158亿港元）收购威马控股旗下WM MOTOR（威马汽车），将透过以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。

如果双方达成收购事项，对威马汽车的意义不言而喻，一是威马汽车可以顺利实现上市；二是可以融到大额资金，以缓解威马汽车的资金困境。

招股书显示，2019年-2021年，威马汽车年内亏损分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年累计亏损达到174.35亿元。

随着收购终止，威马汽车最为看重的一根“救命稻草”也保不住，未来面临的挑战更加严峻。

自2022年10月底以来，威马汽车先后经历了全体减薪、取消年终奖、工厂及官方App停摆等一系列变故。

今年7月，据天眼查信息，威马汽车科技集团有限公司、威马新能源汽车销售（上海）有限公司存在多个被执行人信息，被执行总金额超5.9亿元，此外还存在限制消费令和多个股权冻结信息。随后，威马汽车回应称，公司法人沈晖先生已被撤销“限高令”。

7月25日，威马汽车CEO沈晖发布了一张威马EX5出海的照片；随后，威马汽车针对车主反映的“车坏了没有配件可修以及APP崩溃，无法使用远程控车功能”的问题，威马汽车表示，近期有望复工复产，恢复正常经营。这一系列积极措施，有比较明显的“复活”迹象，就等待威马汽车的一纸定心丸式的官宣。

然而，市场最终没等来这颗定心丸，反而是威马汽车的上市计划暂时宣告破产，融资也随之化为泡影，这无疑为艰难中的这家车企蒙上了新的阴影（喜欢点个关注）。

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