文 | 沧海冒险家

编辑 | 沧海冒险家

-＜前言＞-

我们大家肯定对这样一款广告有着深刻的印象，一辆卡车飞速疾驰在公路上，突然出现一条巨蟒拦路，最后卡车直接一跃而起，击碎了蟒蛇的身体。

在潇洒离去之后，广告词也随之而来——风驰天下，大运汽车。

没错，今天要讲的主角就是大运汽车，曾经火遍全国的车企，到如今却面临着破产重组的命运，这到底是怎么一回事？

-＜由盛转衰＞-

大运汽车早在1987年就成立了起来，本来是以摩托车而闻名，在上个世纪以及这个世纪初期，大运摩托在中国可谓是非常爆火。

到了2004年，大运汽车才开始涉足于汽车制造业，尤其是轻卡和中卡领域，拥有山西运城、湖北十堰、四川成都三大整车生产制造基地，以及广东广州皮卡生产线。

本来大运汽车的卡车依旧是风靡全国，直到新能源汽车的出现，让大运集团的命运突然改变。

由于新能源汽车是时代催生的产物，众多车企也是想抓住时代的浪潮实现转型，华为和小米就是两个非常成功的例子。

大运集团当时也是这样的想法，于是并推出了“大运新能源”品牌，旗下车型有纯电动小型SUV悦虎和纯电动中型MPV远志M1车型，但销量却并不理想。

到了2022年，不服输的大运集团又制造了远航Y6、远航Y7、远航H8、远航H9四款新车型，企图打一场漂亮的翻身仗。

可是谁都没想到，正是这几款车型，把大运集团推向了万劫不复的深渊。

大运集团旗下的远航汽车，也就是上面几款车型的负责企业，目前在售的这几款车型中，远航Y6与远航H8在10月的零售销量分别为738辆与26辆。

但远航Y6的终端销量全国仅4辆，远航H8的终端销量全国仅3辆，两者累计仅7辆，不到零售量的零头，差异悬殊。

这一数据可谓是惊天为人，要知道在这之前，他还曾与华为和阿里巴巴合作，华为汽车现在的成就我们有目共睹，这样的反差实在是太大了。

现在大运汽车和远航汽车都陷入了非常低迷的状态，处境也是不容乐观。

-＜远航汽车现状＞-

远航汽车在上海，杭州等大城市都拥有多家门店，但是今年记者去这些门店里进行了采访，发现每一家店里只有1到2名销售。

这个结果令人大吃一惊，要知道不管是高端还是低端车型，店内的销售数量最少也得是七八人到十几人。

光是这些还不能描述现在远航汽车的惨状，根据上海区门店的经理所说，现在每个月的销量为1到2辆就已经算是高销量了。

每天进店看车的人数也是少得可怜，大约只有1到2组顾客，还不是奔着远航汽车来的，据说就是因为他们的车标酷似宾利，所以才会吸引人。

现在的远航还像是有一点摆烂的迹象了，上海一名销售门店的经理透露，现在上面没有给他们要求业绩，就算一个月一辆车都卖不出去，他身为经理依然有过万的工资。

这种现象与现在市面上的其他新能源汽车简直是天差地别，就拿我们国产的比亚迪来说，在第三季度就拿下了50万的销量，平均每个月至少也得超过15万辆。

其实这种现象也早有人提前预料到，大家知道远航汽车的定位是什么吗？

根据他们自己的销售所言，远航汽车所对标的是豪华车辆，就拿远航Y6来说，它的售价为26.98万元至33.98万元，远航H8的售价在28.98万元至36.98万元。

那这个时候就需要考虑到很多问题，现在市面上的小鹏汽车，华为汽车，比亚迪汽车，还有理想，蔚来等新崛起的新能源汽车，在市场上都有着较好的口碑，自身性能也是非常强悍。

远航这个价位的竞争对手都是这些“怪物”，这也难怪销量迟迟不高，换做是大家，大家会选择哪一种品牌呢？

-＜面临破产重组＞-

销量迟迟无法增长那就面临着利润无法维持企业的运行，就在昨天，《每日经济新闻》就发布了一条信息，远航在北京的一家汽车门店突然关闭。

据说合同还没到期，店里就已经人去楼空了，现在店里汽车上都已经落上了一层厚厚的灰尘。

这也是无可奈何，要知道大运汽车在今年9月份还新增了两条股权冻结信息，股权冻结数额分别约为4.3亿元和1.44亿元。

在在10月29日，大运汽车还被列为被执行人，被执行总金额约467.71万元，11月16日又多增加了一起破产事件。

为了节省成本，大众集团已经开始进行裁员，并且和其他濒临破产的公司一样，开始拖欠员工工资。

根据一名知情人士所说，远航汽车从9月开始就拖欠工资，一直到现在都没能发放到自己手里。

现在他们又决定用另一种方法节约成本，那就是关闭大部分的线下门店，只在北京等一线城市保留一家。

这种举措就是杯水车薪，一线城市中仅有一家门店能起到什么作用，意味着什么想必不用多说，大运以后的道路走的将会更加艰难。

我们可以看到，大运有今天的结果有很多原因，首先就是营销策略有问题。

就比如几年前的那条广告深入人心，大运汽车这个名字才走进了大家的视野，而现在远航汽车这个名字一直都是不温不火，这也是销量低下的重要原因。

其次就是汽车本身的问题，在硬件和性能一般的情况下，汽车的定价过于高昂，对标的全部都是现在的热门车型，竞争能力完全不够，被挤下去是理所应当的。

-＜结语＞-

抓住时代的潮流转型做的当然没错，只不过转型之前应该做好抗风险的准备，以及转型自己所拥有的硬实力。

现在的市场竞争过于激烈，稍有不好很快就会被挤出市场，远航汽车就是一个活生生的例子，不知道在未来他们还能不能翻身，我们拭目以待吧。

信息来源：山西富豪的“造车生死局”——国际金融报2024年11月28日 21:25

单方面撤店、裁员、拖欠工资！又一家跨界造车企业官宣重整，“摩托车大王”造车梦碎？——每日经济新闻2024-12-05 14:59