在国家政策和市场需求的双重推动下，近年来纯电重卡得到了快速和长足的发展。其中换电重卡凭借使用成本低、补能速度快、运营效率高等诸多优势一跃成为纯电重卡的最优选。就在前不久，东风华神推出了一款基于全新架构设计、正向研发的换电重卡: HV5换电式纯电牵引车，下面我们共同了解一下。

东风华神HV5换电式纯电牵引车

众所周知，活跃在国内电厂、矿山、钢铁、港口等作业场景中的换电重卡电池形式多为后背式结构，驱动方式则普遍是类似于传统燃油车的“中置电机+变速箱+传动轴”形式。以上两个特有标签似乎已成为一种“先入为主”的主流形式被各车企广泛采用。然而，东风华神HV5采用的是底置换电设计以及集成式电驱桥，这两大与众不同之处具备哪些优势呢？下面我们先捋清这个问题再了解其他。

底置换电布局

双枪充电接口

先说底置换电和后背式换电结构的区别。实事求是的讲，传统后背式换电方式安装简便，优势就在于换电便捷。但弊端有四: 1.重心偏上，车辆行车过程及转弯操作稳定性欠佳；2.驾驶室后窗视野变窄、电池遮挡后视视线；3、电池容量扩容存在局限性、车辆续航里程偏短；4.车辆发生碰撞时驾驶室没有后移空间。那么，底置换电式设计可以有效规避上述短板吗？答案是肯定的。借助纯电车底盘无尿素箱、油箱特点，动力电池组置于车架底部，不仅重心有效降低，均匀分布重量，还可提升行车稳定性。同时，实现电池的容量拓展、增加续航水平也具备空间优势。

后置集成式电驱桥

再来说驱动形式，东风华神HV5采用自主集成式电驱桥，匹配六合一集成电控系统，单电机峰值功率252kW，峰值转矩550N·m，双电机组合最大输出可达685马力，整车最高时速可达110km/h。高效的电驱系统匹配设计，重量轻、效率高，整车传动效率高达97.5%。客观的讲，集成电驱桥的明显优势就在于，取消了传动轴，将电机、变速器及车桥高度集成，减少传动链，结构更为紧凑，重量更轻，能量回收效率更高，且充分释放了底盘空间。

宁德时代513kWh磷酸铁锂电池组

电池配置方面，东风华神HV5表现十分硬核，搭载全新一代宁德时代513kWh磷酸铁锂电池组，电池密度高、容量大，续航里程长。具备充换一体、双枪快充功能设计，可实现5分钟快速换电。电池满电续航里程可达350km，可完美适配城际物流和高速专线运输场景。

前脸上部特写

外观方面，东风华神HV5充分沿袭了华神家族式外观设计，挡风玻璃顶部保留了深色镜面遮阳导流罩，中间是“东风华神”标识，极具辨识度。前面板采用大面积黑色磨砂中网，搭配上中下三条镀铬饰条，让前脸看上去更加精致。

前脸下部特写

组合车灯采用不规则五边形造型，内部集成了远近光灯、转向灯以及日间行车，雾灯为单独布置。灯组不仅具备LED光源，而且近光灯带透镜，夜间行车时的照明强度相对较好。两侧后视镜采用造型美观的一体式设计，后视镜主副镜片均带电动调节、电加热功能，在雨雪天气下对行车安全十分有利。

内饰布局

新车舒适配置同样可圈可点，采用气囊悬置驾驶室，减震效果好。标配气囊减震座椅，织布材质，耐脏易打理。座椅带多项调节功能，包裹性和支撑性十分到位。除了前面提到的后视镜电动调节、电加热功能，还具备中控锁、电动车窗等功能，操作按键集成于主驾位置的车门板上方，驾驶员触手可及，操作便捷。

四幅式多功能方向盘

怀挡变速杆

四幅式多功能方向盘颇具质感，抓握手感舒适，常规抓握区进行了握持优化，使驾驶抓握更牢稳。功能按键区集成了定速巡航、蓝牙电话、多媒体调节等诸多功能，驾驶员手不离方向盘即可完成操作，提高驾驶安全。7寸全液晶仪表信息丰富，读取清晰。时下流行的怀挡变速杆位于方向盘下方，与众多高端重卡同款，位置设计合理，换挡操作便捷。

中控台布局

车道偏离预警及疲劳驾驶监测探头

直线条造型设计的中控台功能区除了常规的冷暖空调、直流取电口、空调出风口、双闪灯按钮、储物格等实用配置，上方还设计了一款悬浮式10寸中控大屏，功能丰富，满满豪华轿车设计感。前挡风玻璃下方集成了车道偏离预警和疲劳驾驶监测探头，为行车安全保驾护航。

通过对东风华神HV5换电式牵引车的介绍，相信大家了解了集成电驱桥的应用在优化底盘空间和重量的同时还可提升传动效率；而底置换电式设计可有效降低车辆重心，提升整车行驶稳定性以及安全性，并可根据使用需求自由组合电池组。相信随着这款全新东风华神HV5换电式牵引车的上市，在为用户带来新选择的同时，也会积极推动换电重卡向干线物流运输场景迈进。