国杆高科新闻转播：7月19-20日，2023第三届中国新能源电池及关键核心材料前沿技术与智能制造高峰论坛在合肥举办。本届大会由行业知名媒体马里亚纳锂电和真锂研究主办。国轩高科回收业务市场总监刘振在大会现场就国轩电池回收项目发展情况进行了分享。

回收行业发展迎来爆发期

动力电池近年来迎来了井喷式退役，据统计2020年全年退役量47万吨，约合60GWh。据行业预测2025年退役锂离子电池累积达到125GW，年复合增长率达到70%。

退役锂离子电池具有双重属性：第一是资源属性，镍钴锂属于高品位资源，我国缺钴少镍，对外依存度超过70%，资源属性明显；第二是环境属性，重金属的镍钴锰、有机物电解液有机氟/磷、DMC等都是高污染的化学品。对此，刘振在现场总结：“电池回收无论是战略性、经济性、安全性、环保性，都是行业势在必行的事。”

2012年以后，国家对电池回收在立法和行业规范进行了意见征询，近几年的方案和规划出台。例如：2020年全国人大常委通过《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，首次在法律中确立对车用电池产品实行生产者责任制度； 2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》提出加快电池回收立法；2021年4月，在《工业和信息化部2021年规章制定工作计划》中提到加快申查或者起草包括新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法等8个项目；2021年6月9日，工信部等四部委印发《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》文中再次强调动力电池回收责任主体为车企

“如此密集的方案出台，也体现了国家对电池回收行业的重视。我们希望更多的制度、方案的出台，能够使这个行业更加规范。”刘振表示。

国轩1+4+N回收模式稳步推进

面对行业的高速发展，国轩高科持续加强全球制造布局。“目前全国有10个生产基地，合肥、唐山、柳州等。国外是四个生产基地，分别在越南、印度、欧洲和美国。2022年产能100GWh，2025年计划产能300GWh。”刘振介绍，“针对全球生产布局，在材料端和回收端也进行了相应布局，是1+4+N的模式。1是指一个材料中心，可实现2.5万吨碳酸锂和4万吨磷酸铁年产能。4指的是四个破碎基地。2022年肥东已经建成了6万吨废料处理产线，另外3个破碎基地将于2025年建成。“

公司也在积极落地N个拆解回收中心。关于N的含义，刘振解释道，在全国各个区域安排一定的拆解中心是因为现在电芯收购渠道较为分散，而建立区域回收中心站，将可以让国轩的回收业务实现就地拆解，就地破碎，以及就地销售。既避免了运输过程中的风险，也能降低生产和运输成本。

国轩高科布局电池回收业务已有多年。目前已建设回收供货商渠道共396个，此外公司还有86家自营店，200多家加盟商，覆盖了5大区域，基本上覆盖了全国。公司仍在深化布局阶段，与电池企业、渠道商、运营商、主机厂等电池回收相关环节建立合作。

技术领先源自全产业链多年深耕

国轩高科积极落实低碳政策，作为实现产业低碳化转型的重要渠道，在电池回收产线建设方面，公司经过多年的技术积累，积极应对回收过程中碳排、易起火、电池回收率低、余能浪费的问题，已形成了”高环保“、”高安全性“、”低成本“等方面的优势。

”我们采用不放电模式，就是带电破碎，实现了零排放。对于电解液和负极，我们也能实现回收。“刘振在现场介绍，“先前回收行业普遍存在电池余能的浪费，并且拆解过程需要大量的人工投入，回收率只能达到70%。国轩经过多年的努力，回收率已经达到了90%以上。余能在带电破碎过程中可以进行能量补充，全自动设计也是降低了人工的应用。”

回收的研发能力上，背靠全球八大研发中心，国轩回收业务已经与北京科技大学形成了深度校企合作。在专利申请数量达到208项，参与制定标准10项，研发人员40多人。在科技创新项目方面，已获得国家重点项目2项，科技部一等奖1项。

国轩高科在回收业务成果，离不开国轩多年来实施的全产业链战略布局。目前公司已形成了从矿产原材料-电池材料-电芯-电池系统-回收利用全产业链资源整合。国内市场之外，近年来公司也在持续加大对海外电池材料端布局。如与巴斯夫进行电解液、负极材料等相关合作，在阿根廷与JEMSE公司合作进行碳酸锂开发，在印尼进行红土矿布局。“回收是材料循环的最后一节，是产业链实现闭环的关键，也是国轩下一步的布局重点。我们相信形成全产业链闭环以后，无论是经济效益的提高，还是行业发展的探索，亦或是对资源循环利用的推动，都有积极意义。”刘振表示。