一战期间，世爵公司同荷兰航空公司的工厂进行了兼并。这个标志的轮子和推进器的推进器，是一种很有价值的技术，可以应用到现代的汽车生产当中，特别是飞行器的生产当中。其意义，则是公司口号“Nulla tenaci invia est via”（“执着，坚韧，勇往直前”）的具体表现。

对于一位贵族而言，一切皆有可能。这既是世爵的理念，也是一个人的理念，他们要证明世爵客户的历史，没有一个世爵客户是一路顺风顺水的。因为在国外市市场，所以他们把这个“j”字变成了“y”字，把这个公司的名字变成了“斯派克”。

在1900年，世爵公司的首款车型被官方公布，装备了奔驰公司生产的3马力和5马力的两个气门发动机。Spyker 60马力的模型在1903年被引入，那时它是非常先进的。它是全球首款配有六个汽缸引擎，四轮恒时驱动，四轮刹车的车型。直到一战爆发，全球奢侈品市场的需求量才有所下降，然而，世爵还是在1907年北京至巴黎之间的比赛中，以其18马力赢得了第二名。

1914年，世爵与荷兰航空工业股份公司联合成立了一家新的航空公司，并在此基础上开发了一种新的飞行器。二战时，世爵制造了一百多个飞机引擎，两百个飞机引擎。世爵在1915年就定下了这句话，那句话就是：坚持自己的意志，走自己的路，走自己的路。新的企业标志也被引入，那就是我们所熟知的横向飞行器上的轮辐。

1922年，世爵公司发布了13/30C1型号的简易型号，但是由于销售量不佳，公司濒临倒闭，尽管它还在维持产量，而且降低了价格，但是它的生意还是一落千丈。在1926年，世爵公司的全部资产都被掏空之前，它的最终产量只有两吨重的C2和C4系列的小轿车。

在沉寂了75年之后，这个古老的世爵在2000年重新焕发了生机。新世爵是在荷兰富商维克托·穆勒与马尔滕·德·布鲁金于1999年联合成立的。从2000年开始，公司专注于制造诸如C8、C8 Laviolette等高端运动轿车。世爵公司在2009年曾打算购买通用公司的萨博，并且在2010年的一月二十六日完成了这项交易。

1898年，当雅克布斯和汉德里克·让·世派克两位著名的大货车在阿姆斯特丹首次采用奔驰引擎生产时，他们高超的车体工艺立即赢得了人们的欢呼。在这一年里，世派克公司为荷兰皇后威廉敏娜的登基大典打造出了这辆大名鼎鼎的“金色礼车”，至今仍在使用。自此，斯帕克两人迎来了事业上的一个转折点：世爵全面进军汽车行业。为了更好地迎合国际市场，他们把 Spijker的名字从“ij”变成了“y”，并把它的名字变成了 Spyker。

1903年，世爵引进了60马力/80马力的汽车，这在那个年代是非常先进的。它是全球首款配备六气门引擎，四轮恒时驱动，四轮刹车的车型。同时，世爵也研发出了一种新的“挡尘板”，这种挡尘板经过改良后，可以将所有的尘土，都挡在外面。1907年，世爵14马力18马力的旅游轿车在北京至巴黎之间获得了世界知名的汽车大奖赛的第二名，不仅成就了世爵轿车的神话，也将世爵轿车的知名度推向了一个新的高峰。

直到一战后，全球奢侈品市场的需求量才有所下降，于是，世爵便与荷兰航空公司联合起来，寻找一种多样化的产品模型。这家公司已经开始开发并制造飞机。二战时，世爵制造了一百多个飞机引擎，两百个飞机引擎。自1915年起，该公司就曾创立“Nulla tenaci invia est via”（“执着刚毅，勇往直前”）这一品牌，至今仍在使用。此外，该公司还引入了一个镌刻有公司口号的横幅，横幅上有一个横向的航空推进器。