三菱欧蓝德是少有的七个座位的 SUV，它的特色很明显。时隔十二年，欧蓝德再次进入中国，这一次，不但复刻了一台进口车，而且还根据中国的实际情况，进行了一些改进，让它在七座 SUV中，脱颖而出。欧蓝德的前脸看起来很结实，引擎盖上有一个三角形的凸起，从侧面延伸到了保险杠上，进气口被分成了两半，底部微微隆起。

看起来很是丰腴。但是相对于最初版本，北汽声称符合中国实际的变化可以说是缩小了，比如将休旅车上的明亮的天窗和行李架去掉了。关于天光，至少应该有选择的装置。2013年的欧蓝德相对于中型 SUV （本田CRV）来说，它的体积要稍微小一些。它的长度是4545毫米，宽度是1750毫米。

但它的高度却是1625毫米，远超一般的汽车。欧蓝德的外形可以说是从一辆普通小汽车到一辆越野车中寻找到自己的位置。方向盘是现在最受欢迎的四个轮子，可以随意的调整，不过因为司机身高一米七，所以会影响到他的视线。圆形的排气口和 T字型的仪表盘体现了欧蓝德“独一无二”的设计思想。

后座的窗户和车门的窗户，都是黑色的，可以防止阳光照射，也可以避免以后再贴。另外，欧蓝德的最大扭力是在2500转左右，也就是说，欧蓝德的起跑速度要更快一些，但是在半路上却只能算是中等偏上。但是这种引擎更坚固，更容易维修。引擎的隔音还算不错，不过也不是一点噪音都没有。

引擎内部的布局略显杂乱，算是延续了日本轿车的风格。欧蓝德的外形类似于越野车，但跟普通的越野车不同。这款越野车的造型非常优雅，车身非常柔软，车身也是越野车的底盘，坐在上面像越野车，但坐在上面，座位更高，而且视野更好。其最小离地间隙为205 mm，远高于普通汽车的极限。

但也低于普通 SUV，车身重心不高，不仅拥有较好的通过性，而且还拥有较好的稳定性和安全性。所以被称作全方位的汽车。该全时四轮传动系统采用了一套带有液压变扭器的中间差速器，能自行选取传动方式，并能随路况变化而变化。欧蓝德的内部布局很简单，座位都是上好的布料，后面的座位可以跟李厢的地面平行，这样就能容纳更多的东西。

欧蓝德的引擎是由沈阳航空三菱公司研制的4G6四缸四缸电动喷射汽油机组成。欧蓝德的最大扭力是在2500转左右，也就是说，欧蓝德的起跑速度要更快一些。但是在半路上却只能算是中等偏上。但是这种引擎更坚固，更容易维修。引擎的隔音还算不错，不过也不是一点噪音都没有。

引擎内部的布局略显杂乱，算是延续了日本轿车的风格。将 SUV的舒适性能和 SUV的越野性能完美地融合在一起，使其拥有更大的空间。欧蓝德使用了兰瑟家族新一代 SUV的一些技术，它的车身没有任何支撑框架，车身的重量也有所下降，并且没有任何的减速分动器。

这使得它与一般的 SUV有着很大的区别，它是一款将经典 SUV与一般的 SUV完美融合在一起的产物。而且，车内的空间很大，开久了也不会觉得累。三菱虽然没有那么大的受众群体，但是欧蓝德的价位，还是很实惠的，尤其是一些有志于此的年轻消费者，以及一些有志于此的普通老百姓，更是如此。