“小号探陆”？这称呼，对逍客·荣誉来说，究竟是赞美还是一种无形的压力？自从东风日产推出这款新车，这个标签就紧紧贴在了它身上。有人说，这表明它继承了探陆的优秀基因；也有人认为，这不过是厂家的营销噱头，是在蹭探陆的热度。那么，逍客·荣誉究竟是徒有其表，还是名副其实呢？今天，我们就来剥开这层迷雾，看看它究竟有何实力。
首先，我们不得不承认，逍客·荣誉在外形上确实与探陆有几分相似。尤其是前脸部分，家族式的V-Motion设计语言，黑色进气格栅与熏黑LED大灯的组合，都让人联想到探陆的硬朗风格。不过，逍客·荣誉的车身尺寸更小巧，线条也更加流畅，整体感觉更偏向于都市SUV的时尚动感。这种设计风格是否能够赢得年轻消费者的青睐，还有待市场检验。
除了“小号探陆”这个标签，逍客·荣誉还有一个重要的身份——经典逍客的继任者。多年来，逍客凭借着皮实耐用、经济省油的特点，赢得了众多消费者的信赖。如今，逍客·荣誉能否继承并发扬光大这些优点，也是大家关注的焦点。
让我们先来看看外观。相比于经典逍客，逍客·荣誉的前脸设计更加时尚大气，车身线条也更加动感流畅。新增的冰岩蓝配色，也为消费者提供了更多选择。车尾部分，虽然整体造型变化不大，但细节之处有所调整，例如尾灯内部光源的矩阵化设计，以及新增的“GLORY”专属尾标，都提升了整车的辨识度。
进入车内，你会发现逍客·荣誉的内饰变化更大。全新深蓝/黑色双色内饰，营造出一种时尚科技的氛围。12.3英寸的悬浮式中控屏，不仅尺寸更大，功能也更加丰富。它搭载了日产最新的超智联2.0系统，支持在线导航、语音控制、远程控制等功能，能够满足当下年轻消费者对智能互联的需求。相比之下，经典逍客的内饰就显得有些过时了。
空间方面，逍客·荣誉的表现中规中矩。虽然车身尺寸不大，但得益于合理的布局，车内空间并不局促。身高1.77米的乘客坐在后排，腿部空间还有一拳三指的距离，头部空间也有一拳的余量，足够满足日常出行需求。后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展后备厢空间，提升实用性。
动力方面，逍客·荣誉延续了经典逍客的2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合。这套动力系统虽然谈不上强劲，但胜在成熟可靠，而且燃油经济性表现出色。根据官方数据，逍客·荣誉的WLTC百公里综合油耗仅为6.67L，对于一款紧凑型SUV来说，这个油耗表现相当不错。
底盘方面，逍客·荣誉采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，这在同级别车型中并不多见。这样的悬架结构，能够提供更好的操控性和舒适性。此外，逍客·荣誉的离地间隙也比较高，具有一定的通过性，能够应对一些简单的非铺装路面。
那么，逍客·荣誉的市场竞争力如何呢？目前，合资紧凑型SUV市场竞争非常激烈，像本田CR-V、丰田RAV4荣放、大众途岳等车型都是逍客·荣誉的强劲对手。相比之下，逍客·荣誉的优势在于价格更亲民，配置更丰富，而且燃油经济性表现出色。不过，它的品牌影响力略逊一筹，动力性能也比较平庸。
综合来看，逍客·荣誉是一款主打实用性和性价比的合资紧凑型SUV。它在外观、内饰、配置等方面都进行了升级，能够满足当下年轻消费者的需求。但是，它在动力性能和品牌影响力方面还有提升空间。对于那些预算有限，追求实用性和经济性的消费者来说，逍客·荣誉是一个值得考虑的选择。
逍客·荣誉的定价策略也值得一提。官方指导价12.59万元起，但实际终端售价却可以低至9.98万元。这种大幅度的优惠，无疑提升了逍客·荣誉的性价比，也更能吸引消费者的关注。
在配置方面，逍客·荣誉也展现了足够的诚意。即使是入门级的真心版，也配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、上坡辅助、定速巡航、高德地图导航、无钥匙进入和启动、远程启动、自动空调等实用配置。而高配的领先版则增加了360度全景影像、全景天幕、主驾电动调节、皮质多功能方向盘等更加高级的配置。
逍客·荣誉的推出，无疑丰富了东风日产的产品线。它与探陆、奇骏形成了差异化定位，能够覆盖更广泛的消费群体。对于那些追求实用性和性价比的消费者来说，逍客·荣誉是一个不错的选择。
总而言之，逍客·荣誉是一款值得关注的合资紧凑型SUV。它拥有时尚的外观、丰富的配置、经济的油耗以及舒适的驾乘体验。虽然它也存在一些不足，但瑕不掩瑜。对于那些预算有限，追求实用性和性价比的消费者来说，逍客·荣誉是一个值得考虑的选择。至于它能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，还有待时间的检验。 我们也期待看到逍客·荣誉在未来的市场表现。相信凭借着日产品牌的口碑和逍客系列多年积累的市场基础, 逍客·荣誉能够在竞争激烈的SUV市场中占据一席之地。
