副作用开始出来了。

3月1号新修的《快递市场管理办法》开始实施。根据新的规定，快递企业未经用户同意使用智能快件箱、快递服务站等方式送快件、严重的处1万元以上3万元以下的F款。那么接下来，热搜也出来了：

这个策略刚出时候很多快递员都不干了，个别地区的快递爆仓，因为没人送。

原本以为民间这样的状况，可以让利维坦重新考虑一下这个事情，没想到人家充耳未闻，就这么继续执行下去了。

但有意思的是，都执行了快半个月了，到现在为止还没听说什么公司完全执行过，快递依然扔驿站，大家还是习惯去驿站拿快递。

毕竟大家都忙，可能人家送来的时候正在上班，也可能大家不希望上门，有点社恐或者泄露隐私的赶脚。

现在利维坦也好像不存在一样，也没听说对某家快递公司叫去喝咖啡。

规定是规定，现实是现实，宛如现在的《劳动law》。

不少人觉得最早快递都是送上门的，为什么有了驿站以后，快递就可以扔那里，还要自己去拿。

其实驿站也有不方便，因为大家都上班，下班后有的驿站关门了，拿快递要拖几天，食物类的快递就尴尬了。

以前快递模式，快递到了所在的城市分拣中心，在送到所在的街道的快递承包点，然后承包点招快递员送上门或者放到驿站或者丰巢。

转折点出在口罩时期，快递员进不去小区，需要非接触式送货，也就是驿站开始不断崛起。

送驿站和送上门最大的区别就是，快递员从点对点变成了对片区，从爬楼梯变成了直接往驿站里一倒。

然后越来越多的快递点发现，对片区送货不需要那么多快递员，于是就开始裁快递员，甚至部分地方老板自己上门送货都可以。

所以在口罩之后，越来越多的快递进驿站，到最后的送货越来越慢甚至没有了。

但问题是，驿站本身也没赚钱，相信大家身边的驿站多多少少都有过转手行为。

折腾到最后，又成了穿着白衣办酒席，棺材里装薛定谔了！

那么在这个体系里，快递员被优化了，驿站没赚到钱，看着快递行业忙忙碌碌，感觉蒸蒸日上，但干活的一点汤水都没分到。

你说这算啥？

这不是赚10块，抽9块，而是只要跟着规则来，最多留个温饱的空间，想要在规则内发财是不现实的，利润控制得死死的。

不干是吧，有的是人来干。

这就是人口红利。

那么大家有没有想过，既然都没赚到钱，钱到哪里去了呢？

有没有注意到，最近几年网购，运费险这个东西搞得很嗨，特别是并夕夕崛起以后，人家不再是包邮区包邮了，几乎全南slave包邮，甚至还包退货快递费。

只要商家量够大，找快递公司谈判，一个单子甚至可以低于2块钱。

大家不会觉得这笔钱是平台或者卖家出的吧？

所以快递行业被如此极致压缩，消费者其实也参与了其中。

要不然再回到从前，明码标价快递费10块，退回运费自己承担，还愿意接受不。

不能既要又要还要吧！

那可是太秀了！

实际上走到现在这个地步，大家算是默认了去驿站拿快递，保持原样也未尝不可。

要送货上门，可以让平台发顺F或者京D，多付点运费，这当然也可以。

钱到位姿势都会，让快递小哥给跳一段科目三，估计人家也愿意，钱到位，不违law，不违反公序良俗，人家也自愿，要求随便提。

但是突然一个规定出来，说不经过同意放驿站要铁拳，这种不是解决问题，而是在制造问题。

现在这种包邮已经深入人心，如果消费者不愿意，那么只是把压力给到快递公司，快递公司也只会把锅甩给快递员，那么最终承受的就出现了。

最终的变化是，快递公司不招人，驿站也不少，取而代之的是，快递小哥送前一个个打电话通知，说把货放驿站了。

原本一个短信解决的问题，现在非要先打电话，然后再发个短信，这不是脱那个啥放P么。

其实新规的初衷是好的，但这个不会改变快递行业现状，只会让流程变得更繁琐。

还不如直接给“送货上门”，“放驿站”，“自提”这三个选项，在价格上作出明确区分，喜欢哪个选哪个。

现在捏着鼻子往下灌，这不就是厕所里冲浪，马桶里洗澡，别人臭不行，自己熏够呛？

目前快递现状是：追求速度和便宜，特别是在如今消费下沉，商家基本上都得承诺包邮才可以赢得顾客的青睐，除非极个别特殊的东西。但是包邮的成本不能转嫁给消费者，那就只能不断压缩成本，各种小包几毛钱一件，快递公司以量换价薄利多销。大家可以去自己小区的驿站看下，快递员骑着电三轮车拉来一车快递，直接扔给驿站，驿站老板分拣，大家看看那种快递一车差不多得有上百件：快递员拉一次挣几十块，让他送上门或者打100个电话？时间成本不现实，费用成本也不现实。希望送上门的怎么办呢？那可以去京D买，而要知道现在京D也不全送上门了，或者要求商家发顺F啊！这其实有可选的方案，如果希望获得更好的服务，补足相应的价格没问题，还是那句话，钱到位姿势都会。不出钱就像白piao，这咋跟老板一样呢？不能既要包邮，又要送货上门吧，成本谁来担呢？现在是利维坦要求快递提供更好的服务，但是不给解决价格。看热搜，已经好多快递员不干了，或者效率下降，所以才会导致快件积压。最终受伤的是谁呢？还是消费者啊。