一直有这样一种论调，说SUV只是个样子货，不是真正的越野车。开车就要开硬派越野，那样才叫纯爷们儿。可是真到了买车的时候，大部分人都买了SUV，选择硬派越野的却寥寥无几。

确实大部分男人对性能都非常痴迷，一种是对加速性能的追求，另一种是对越野性能的追求。提速快是一大卖点，销量往往都不错。像本田思域，这一代的主要宣传点就是7秒加速，并靠这点成功翻身。可是以越野性能强为卖点的，销量往往不咋地，这是为什么呢？

一方面是价格，奔驰G级可谓是性能强悍了，130万到180万，只是一辆车长4764mm的“小车”而已。

另一方面是实用，牧马人只要四五十万，性能也可以说是标杆。可是无论空间还是驾乘感受，牧马人跟同价位的比都差得太远。如果家里只有一台车，只为自己偶尔爽一下，却要让家人跟着受罪，这样的“爷们儿”不当也罢。

三菱是造越野车的好手，帕杰罗劲畅的综合性能也很强。外观看着很敦实，虽然老旧了点，但是越野范儿十足。性能上3.0的V6发动机，四驱车型配备了中央差速器和后桥差速锁，去越野的话秒杀市面上大部分车型了。

而且现在帕杰罗的优惠也很大，四驱车型裸车价不到23万，七座的设计偶尔应应急也很方便，为啥没什么人买呢？其实还是开始说的，这车当工具车可以，家用通勤的实用性太差了。

看看这个内饰，设计太老旧，不够人性化，天天坐这里面肯定不会太爽。其次为了考虑可靠性，3.0L的V6发动机配上这个5AT，性能是够用了，但是油耗太高了。花20来万买个车，油耗13个以上，大多数人都很难接受。

其他的硬派越野，包括十几万的国产车，还都有一个通病，就是带大梁的非承载式车身，底盘占用了太多的空间，导致了后排空间比起同级别的车都小不少。各种各样的限制，导致了硬派越野在国内市场的低迷，对大部分人来说，迷恋硬派也只能是“叶公好龙”。