都说“十年河东十年河西”，日系车前几年销量惨淡，旗下产品各种打折优惠。这几年却来了个大翻身，混得风生水起。日产轩逸一个月卖几万，紧凑级里面连大众朗逸都怕它。

丰田汉兰达加价了好几年，凯美瑞一上市又要加价才能买到。但是要说扬眉吐气，还得看东风本田。虽然广本旗下的飞度、雅阁、冠道都卖得不错，但东风本田旗下的车都卖到脱销了。

东风本田为什么这么牛呢？它2017年的标准产能是51.2万辆，但是它完成了72.7万辆的销售目标。就是说东风本田的车根本不够卖的，哪怕是两大工厂加班加点。

而且东风本田取得这个成绩，是在旗下多款车型加价的情况下完成的。比如本田思域，这车虽然存在做工粗糙等缺点，但是拉风的外观、越级的空间性能表现，让这车自上市以来就加价，而且还存在加价也买不到车的情况。

本田CR-V是东风本田又一“神车”，思域现在的产能不足也跟它的上市有一定关系。因为SUV车型利润更高更赚钱，所以把同平台的思域产能拿去生产CR-V很容易理解。

即便如此，CR-V的产能仍然不太足，很多车型也要加价等车。虽然上市初期，CR-V就爆出了刹车失灵这样的安全质量问题，但是仍然无法阻挡消费者的热情。

所以，虽然思域、CR-V虽然不如速腾、途观等车的销量高，但是却让大众非常羡慕。因为现在东本就跟前几年的大众一样，大家一边骂“加价”，一边排队购买。小型SUV车型XR-V也是每月稳定10000多台，中大型SUV车型UR-V的销量也超过5000。

就连比较小众的MPV车型，艾力绅的月销量也突破了4000辆，而且这车也是部分车型（一般是顶配）加价。

东风本田的问题在产能，据说商品库都卖空了。所以东本的销售才这么牛，被网友调侃“拴狗卖”也不是没有原因的。