60岁，是一个人生理及心理年龄的节点，很多人认为无论事业还是生活，应该到了开始逐渐退出的阶段。但中国人对于60岁的理解有着特殊含义，60是一甲子轮回。如果给60岁加上一个“热爱”的修饰词，这或许是一个人对于自己毕生事业总结后的全新开始。

世人眼中所谓的热爱所谓的鬼才，无一不是汗水的积累，就如神枪手是用无数子弹喂出来一样，造车也需要时间的积累。从造第一辆车，到现在造了无数的SUV、越野车，魏建军给长城汽车贴上了两个标签，即长城是全球SUV、皮卡的领导者，也是占中国越野半壁江山的领导者。

其中在魏牌身上，魏建军倾注的心血和梦想最多，有人说这个曾经倾注魏建军最多梦想的品牌，现在看起来是长城体系中发展波动性最大的一个品牌，甚至有人怀疑魏建军会不会战略性放弃该品牌。但6年时间过去了，魏建军选择再次站在了魏牌发布会上，并且魏建军不再谈过去长城汽车34年传统燃油车优势，而是去谈如何在新能源时代开发自己的Hi4技术，如何在智能化时代利用AI思维去做智驾，如何在这个感性的时代，用老百姓最喜欢的最平易近人的方式去讲述他这34年造车心路历程，以及这6年以来对魏牌的所思所想。

如果说在中国找出哪位车企创始人最会赚钱，这或许并不好找，因为各有各的门道、方式，但如果说谁对造车最热爱，谁在造车上最执着，魏建军是最佳人选之一，甚至说可以去掉之一，就是魏建军。对他来说，无论是大长城汽车集团，还是魏牌、坦克等，在所谓的造车生意面前，他首先想到的就是热爱，他所做的一切都是首先把自己当成第一个消费者，只有过了他这一关，车辆才能交付给消费者。不同以往，这次发布会上魏牌将以新能源、智能化为介质，开启魏牌二次创业。

魏建军的独立和自律

每天早上7点，魏建军都会雷打不动的准时来到公司上班，如果不出差，他会每周四参加车辆评审，每个月都会对整车造型、性能等各个细节进行复盘总结。这一习惯一坚持就是34年，如果说哪一个车企董事长会把80%至90%的精力放在汽车上，魏建军可能是唯一的一个。

在长城汽车魏建军无时无刻不聊汽车，而聊车的精髓源于他对汽车的热爱。从上世纪70年代开始赛车，到80年代开始造车，再到逐渐成为中国SUV、皮卡、越野车的领导者，魏建军常说自己很幸运把自己热爱的事情变成了终身事业，并且做大做强，他很感谢时代给予的机会，也正因为自己的热爱，所以他更加珍惜这份事业。

在长城汽车整个技术研发中心里，陈列着很多大家没有看过的车型，而这些车型就是因为没有过了魏建军的关，最终被锁在了仓库里。魏建军认为，当前造车是千军万马过独木桥的时代，并不是说随随便便就能造出一辆可以上市的车。他要把每一项技术做好，每一个细节做好。在这个过程中，魏建军形成了两个特点，一个是独立思考能力，另一个是强大的自律能力。

长城汽车所拥有的独立思考能力，这早在上世纪80年代就有，那时候中国汽车刚刚兴起，可谓是万众创业造车，更多车企厂商思考的是什么好干干什么，而魏建军却早早的就开始思考长城汽车应该造什么车。由于政策、市场等各方面的限制，长城汽车进入到一个皮卡、SUV赛道，当时SUV市场并没有现在这么火爆。但魏建军认为，既然进入到这个赛道，长城就要把这些产品做好。在长城汽车造车的34年时间里，大家发现，长城汽车一直有一个性格，造车之前先做技术。无论什么时候，长城汽车在讲车之前都是先讲技术，这是由于当年长城汽车深受技术壁垒之苦后，形成了核心关键技术必须要自研的性格。此外，在造车实践中，长城汽车发现，如果不掌握技术，造SUV的门槛比造轿车的门槛更高，技术是长城汽车的第一生产力。基于这些经历，这使得魏建军形成了独立思考的方式，也正是因为独立，在大家还没有看到SUV火爆的时候，长城汽车将哈弗SUV做成了世界规模化第一的SUV领导品牌。

如果说哈弗的成功是时代、政策、市场，以及自身努力的成果。那么坦克则是魏建军对于品类创新的认知最佳体现。随着汽车接替地产成为中国的经济支柱产业，魏建军发现消费者在消费升级情况下，对越野出行空间场景提出新的要求，这将释放出巨大的市场活力。但当时市场上没有一款能够真正让老百姓从城市走向郊外的越野产品，所以魏建军才提出了铁汉柔情的概念，坦克一定要做一款既能入城又能出城的好越野车。基于此，长城汽车推出了坦克300，此后又围绕高端越野必须要求的3.0T+9AT技术死磕，从而形成了今天高性能越野动力和Hi4-T模式，也促使了今天高端越野市场上坦克占到半壁江山的现象。

和哈弗、坦克的品类创新相比，魏牌其实在魏建军心里是一直在思考如何做大做强的品牌。在别人眼里，是什么好做做什么，但魏建军认为自己先会什么才能做什么。魏建军的独立思考能力再加上自律，让他在选择赛道上并不像其他车企一样，只是迎合市场两三年的发展节奏。大家会发现，长城汽车的每一个品牌、每一款车型都没有短线产品，这些都是在不断的延续长城技术不断代的产品。长城汽车不刻意一味的去迎合市场，因为魏建军知道市场总是在不断的教育中变化，而车企一旦在这种教育中被打断，便会产生严重的断代行为。因此魏建军要不断的重塑魏牌性格。

去年，魏牌围绕蓝山、高山这两款高端车做重点布局，尽管还没有真正形成市场规模化，但是老百姓已经发现长城的魏牌变了，开始有了自己的性格，如推出Hi4技术，到今年做智驾。针对插混架构，以前人们认为插混就是一套系统，前轴放一个发动机和两个电机，但这样的结果造成车辆前轴特别重，而且发动机驱动时，始终有一个电机空转，浪费能量，油耗也高。魏建军懂这套技术，他独立思考提出为什么么不把一个电机挪到后轴去，这样发动机能直驱，轴重比能达到50:50，能省油，还能四驱，问题就都解决了。当Hi4技术一经问世后，很多车企老总问魏建军是如何想到的，魏建军却总是呵呵一笑。其实他知道，想到并不难，真正难的是如何做到，为此魏建军亲自带队，组建攻坚小组解决系统抖动、传动迟滞等难题，最终才有了这套专为SUV的整个车身平衡打造的Hi4技术架构，做到了亏电的时候油耗不高起步不肉。

长城汽车推出一套Hi4技术时，其他车企已经对其竖起大拇指，但在魏建军看来这远远不够。原因很简单，魏建军有着丰富的玩车造车经验，他知道一辆车在不同的场景下需要有不同的动力匹配，所以他给Hi4提出来一个技术标准，车辆2.5吨以下的可以用Hi4 DHT模式，2.5吨以上的必须用Hi4高性能，因为只有Hi4高性能才能满足大车身大载体的传动系统，这样可以让车辆在亏电的情况下也能跑的快，并且做到省油。可以说，长城汽车在技术上根本不会妥协自己，而除了围绕魏牌全新蓝山Hi4技术外，此次在智驾系统上，长城汽车魏牌蓝山通过保定、重庆两场NOA直播，有力的打消外界对于长城智驾的疑虑。通过这些，大家会发现魏建军在造车过程中，在自律独立特点上始终在严苛要求自己。如今全新蓝山一经推出，上市24小时大定8571台。

魏牌从蓝山智驾开始

进入2024年，魏建军参与了多场直播，而直播的频次最多的就是有关蓝山的智能驾驶展示，细心的人注意到，魏建军每一次直播中身边都会有一位女性高管，她的名字是吴会肖，是整个长城智能驾驶的业务核心负责人呢。

在此之前，吴会肖的身份是长城技术体系负责人之一，而之所以让她担任长城汽车智能化副总裁，一是因为她身上有着一股不怕困难不服输的精神。在直播中，大家会发现吴会肖无时无刻不展现着放松状态，这种放松的背后是对长城智驾技术的自信。

另外吴会肖还是一个地地道道的科技迷，她曾经向汽车十三行讲述，无论是在家还是在单位，她所有的关注点都是围绕AI科技等相关信息，也正式因为这样的性格特点，长城汽车每次在做有关智驾技术攻关时，吴会肖都会亲力亲为并且乐此不疲。因此魏建军在做智驾直播时想到的第一个人便是吴会肖。

在发布会现场，魏建军透露自己认为魏牌蓝山保定全场景NOA直播时不可能做到万无一失，但魏建军不知道的是，在决定进行保定蓝山智驾直播后，长城汽车整个智驾团队和智驾负责人几乎连觉都没有睡，他们并不是说要做到交给魏建军满分答卷即可，而是希望智驾体验要超出魏建军的预期，只有这样才能达到用户要求。

外界不知道的是，长城汽车内部的技术团队可能比魏建军自己卷自己都要厉害，包括魏品牌CEO刘艳钊等在内，他们很多人都是从大学一毕业就加入到长城汽车，和魏建军摸爬滚打了至少十几年，他们太懂魏建军所谓的差不多的意思就是一点都不能差。所以当魏建军还没有提出具体要求时，他们对自己提前就会把压力加到最满，大家才看到了蓝山智驾保定直播的万无一失。而在第二次重庆智驾直播时，魏建军坦言自己也很紧张，衬衫后背全湿透了，但半个小时后，心彻底放下了，尤其是一把过了解放碑地下通道的直角弯的时候，由衷感觉长城NOA真牛。

除此之外，大家也看到了蓝山智能化表现获得多项第一，具体有：获得了泰尔认证行业首个“智能座舱 流畅性能”认证证书；今年7月、8月，在安兔兔的车机性能榜上，连续两个月蝉联榜单的第一名；同时还在鲁大师车机流畅榜取得了第一的好成绩。

可能有人会问，一个做工程制造的汽车企业，为什么突然之间在智能驾驶上就能快速形成行业第一？这是长城软件的功劳？还是硬件的功劳？其实魏建军知道，这是凭借自己真正的懂车，是站在消费者的视角去真实路跑、实践、体验出来的。对于长城来说，无论是端到端还是AI大模型，这些都只是工具，就像一个会计一个作家一样，无论使用什么样的电脑和财务工具，最根本的是作家对于创作的热爱，会计对于数字的敏感。只有这样，才能够把这些工具运用好。至于什么样的电脑和财务工具等，这些都是呈现的一个方式而已。而对于长城这家造车企业来说，一切的目的是要服务于消费者，因此长城汽车不会待在办公室、试验室里去完全依靠代码去凭空想象，而是要真实的在路上一遍遍去跑。吴会肖曾经让汽车十三行看过她的电脑，她在负责长城智驾时，无论是刮风还是下雨，甚至是越特殊天气里越愿意出去，当时魏建军也不清楚他们为何这样，他打趣的说到，保定虽然降雨不多，但也不至于如此兴奋吧。在这次发布会上，魏建军已经和盘托出，原来在极端恶劣的天气下，也是对长城NOA一次绝佳的检验机会。这就是魏牌蓝山智驾的体系化掠影之一。

对于外界质疑魏建军以姓为名进行造车，甚至有人不客气的提出魏牌挺得过明年吗？在这次发布会上，魏建军做出了承诺“魏牌不但会活过明年，还会一直活下去，而且会越活越好！”

对于魏建军来说，既然用了姓氏命名，就不会随随便便的换，更不会随随便便的造个车交付消费者。在这个过程中，魏建军要求每一项技术指标都必须做到扎扎实实，一切要超出消费者预期。因为魏建军要比消费者更懂车，这就是魏建军造魏牌蓝山智驾的思想精髓。

全新蓝山——开启新时代消费的密码钥匙

2024年上半年，大家都看到了长城汽车财报预告数据，有人说长城汽车的利润涨翻了，甚至扣非净利润预计要翻到700%以上，很多人说长城汽车的赚钱能力太强了，其实如果把时间跨度放到三年，大家会发现长城汽车在前年、去年并不被外界看好，如果将这三年的利润梳理来看，会发现长城汽车的利润年均复合率保持在20%左右。20%的概念，意味着长城汽车今年利润拉平了去年两年的利润波动。

长城利润之所以出现波动，是因为长城汽车在穿越自己的大周期。如果说哪个品牌最能代表长城穿越大周期，这非魏牌莫属。魏牌作为当年的第一个自主高端品牌，到后来发布新摩卡车型，再到去年推出的蓝山、高山，魏牌已经实现了工业、产品向上的基础，而此时的魏牌需要打开一个消费口的密码和钥匙。

从现在来看，长城汽车把打开市场的密码钥匙放在了魏牌蓝山智驾上，长城汽车要穿越大周期。而穿越大周期，并不是说消费者认为什么最火，长城就随便配备什么。在这方面，长城汽车吃过亏，2021年时，长城汽车在智驾上用国际最好的供应商，但结果仍然是出现了黑屏、卡顿、不流畅等问题。所以长城汽车必须要自己做垂直整合，做相关配置功能研发。只有自己试过了用好了才能交付消费者。在这方面，长城汽车投入了大量的资金、时间、人力。在长城汽车利润年均复合率20%的背后，是魏建军在带领长城汽车穿越大周期的波动，具体表现在哈弗全面向新能源转型；创造坦克品类创新；魏牌从过去的摩卡时代开始向蓝山高山迈进。

基于长城汽车一系列的变化，因此外界在看待长城汽车财报表现时，不能只看某一个节点数字，而是要放在一个历史大宏观的背景下去考量。从这个角度来看，蓝山就是接下来长城汽车向快、向高、向好发展的一个最大表现，此次全新蓝山智驾上市解决的就是外界对于长城汽车造车的几个核心问题。

首先，解决了了长城的智能化性格不突出。过去人们常说长城汽车有关智能化的阐述并不多，但此次全新蓝山完全以智能化特别是智驾表现展开产品阐述。在魏牌全新蓝山身上，超级硬件层面，该车基于Orin-X的高算力平台，配置了包括激光雷达在内的27个智慧传感器，采用视觉摄像头+激光雷达融合方案，具有同级别领先的感知能力。并且搭配了端智驾大模型—SEE，实现了感知决策一体化的链路整合，经过深度学习技术，可应对的路况复杂度大幅提升、可决策的驾驶行为更像“老司机”。

同时，长城汽车打造了行业领先的超算中心——九州，总算力规模达1.64EFLOPS，为模型训练提供坚实的算力底座。在扎实的硬件配置与行业顶级的智驾技术支撑下，全新蓝山真正实现不依赖高精地图全场景NOA，无论是在城区闹市、窄路、乡村路还是盘山路都能随用随开，做到“无图也能开，智驾不设限”。长城技术团队形容魏牌全新蓝山智能化水平现在已经跻身到第一梯队，但魏建军认为应该把梯队去掉，就是第一。这就是长城汽车智能化的实力和自信。

在新能源时代，全新蓝山搭载的Hi4性能版是插电混动的最优解，也是城市家庭用车的最优解。魏牌全新蓝山升级了52.3千瓦时大电池，WLTC 综合续航里程1343公里，百公里综合油耗6.5L（Max版本），采用双电机双轴驱动和iTVC智能扭矩矢量控制，具有多场景下的操控稳定性和舒适性；并将主驱电机放置后桥，拥有接近50:50的理想轴荷分配，大幅提升了驾驶平顺性和动力性，高能低耗，品效合一。魏牌全新蓝山的三擎九模无感自适应切换，拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式，能轻松应对各种出行场景。三动力引擎（前后电机+发动机）根据实际场景进行多种搭配，灵活匹配到最优工作模式，覆盖全工况低成本高安全出行。

而且在调校方面，全新蓝山搭载了毫秒级响应的CDC电控减振器，搭配后五连杆独立悬架和大师级底盘调校优化打造了百万级豪车的驾控体验。同时，针对用户晕车的痛点，在行驶中为家人避开2Hz与5Hz的颠簸频率，打造首款不晕车的大6座SUV。

安全作为一切的基石底色，长城汽车更是将其视为底线。全新蓝山聚焦新能源汽车安全痛点，硬核车身强度全面周到防护。打造了同级领先的81%高强钢车身，采用一体式热成型门环，将门环的碰撞安全性与轻量化实现了完美平衡。头枕金属背板和2.7m侧气帘，做到无死角的安全守护。电池安全无小事，预防机制严守底线。在发生碰撞时，魏牌全新蓝山具有37毫秒高压下电防御机制，确保不发生火灾，并且具备有效的二次事故预防措施。同时，配备了碰撞应急高压下电技术，从而在碰撞发生时避免起火。此外，魏牌全新蓝山还在众多细节方面进行了优化升级：婴幼儿级别的抑菌环保材料、CN95级空调滤芯以及离子净化技术、前排织物“荷叶效应”液体倾倒不留痕、NAPPA真皮座椅、Coffee GPT大模型只需动口无需用手等等，为用户带来更贴心更放心的超豪华体验。

在今天这个感性时代，长城汽车不会做很出挑的事，也不会让人瞬间肾上腺素飙升，这些完全是营销功夫课。用“积跬步至千里”来形容长城汽车更贴切。对于外界来说，在回看长城汽车已走过的路会不经意发现，原来长城已经走了这么远，而且已将让天堑变通途。在大家热议60岁的魏建军还能带领长城汽车走多远时，魏建军已经带领长城再度出发。因为魏建军每天都在进行独立自律的思考，他要用消费者的视角去不断的创造产品，这个产品并不是市场什么火热就卖什么，而是自己首先理解好，才能给消费者提供最优产品服务，最终在消费和供给端达到平衡，让企业在稳定创新中向更高更好的方向去做。长城汽车做任何一件事，一切首先以热爱为中心，如果魏建军没有感觉到热爱，他就不会去尝试更不会去做。因为热爱，所以造车，也因为热爱，所以在蓝山这件产品上，长城才会不遗余力的创新突破。至于未来的答案，这一切都将交给时间去回答。