保时捷卡宴是目前保时捷系列最畅销的车型之一，同时也是一款豪华旗舰SUV，价格很高端，内饰很豪华，动力那是没得说，车身尺寸大，拥有4——5座的布局结构。

之所以畅销，乘坐体验是原因之一，卡宴的底盘采用的是多连杆独立悬架，并配有悬架软硬调节、高度调节和空气悬架，减震效果非常好。同时真皮座椅能保证驾驶员与乘员的舒适性，在配合调节座椅功能（座椅带电动记忆），在目前市场口碑相当赞！

它的空气悬架采用的是三腔式设计，调整范围比双腔和单腔更加宽广，减震以及弹跳控制的更加细节，同时也可以调节车身的离地高度，来保证视野宽阔和顺利通行。可以说，卡宴能畅销，空气悬架也功不可没。

同样是空气悬架，同样是SUV，理想L9采用的是单腔室空气悬架，李想CEO曾定位L9是奶爸神车，前段时间还因为试驾发生悬架断裂事件，同是旗舰车型，单腔多少与豪华车型不搭。不同于理想L9，小鹏G9采用的是双腔式空气弹簧，虽然相比三腔式设计略有逊色，但是这款车的减震以及弹跳控制细节是可以媲美保时捷卡宴的。

说起小鹏G9，不免要延伸到小鹏P7，它（小鹏P7）的底盘和操控都是由德国顶级团队调校的。前双叉臂（都是铝合金打造）、后多连杆的悬架结构，可以说是以后驱车型作为设计蓝本改造而成，悬架的设计与奥迪、保时捷有着类似的结构！

而小鹏G9也将延续P7的这种底盘调校技术，在搭载双腔空气悬挂系统，将充分发挥大五座智能SUV的豪华品质，在舒适性上与保时捷卡宴相媲美。

不仅如此，2款旗舰车型（保时捷和小鹏G9）都配备了主动悬架管理系统，这个系统的功能的作用是可以根据路况和驾驶员的驾驶习惯来调节悬架让驾驶员感到舒适。但小鹏G9在此功能基础上又做出了改变，通过加入高精地图来提前预判路况，提前调整悬架舒适度，可见何小鹏所言非虚。

所以说，技术的进步可以缩小产品价格之间的差异，随着技术不断创新进步，这种差异性只会越来越小。也谢谢小鹏G9带来的全栈自研技术，让更多人对SUV的理解更深刻。