海龙湾终于对外开放，日照海边不但增加新的景观和网红打卡点，而且，随着火车站建成并接入高铁，及威海路下穿海滨三路通道的完工，这个区域将发生重大变化。原有的规划和设施是否能承载未来的发展和游客的需求？这区域是否会重新规划？成为现阶段值得深思与重视的问题。

日照近几十年发展迅速，主城区周边的功能区域发展很快，从前的郊区和偏远的农村，成为了经开区、高新区、空港区、高教区和旅游度假区，变化最快的当属新市区，高楼林立、人气旺盛、极尽繁华。可是，为日照港付出多年的石臼老街却一直默默无闻，很多规划和设施要么烂尾，要么被另做他用，例如：友谊商店的重建、黄海三路中学的规划等。

随着东煤南移的成功和海龙湾景区的开放，以及高铁站的建成与并轨，这区域即将发生重大变化。在海龙湾开放的这些日子，正值海边的旅游旺季，很多自驾游和旅游大巴从黎明到黄昏，穿过石臼老街去海龙湾景区。游客通过黄海一路去灯塔风景区，或者走黄海二路右转海滨一路，也有人从黄海三路通过铁路桥右转至绿舟路，经常造成拥堵。

最近官方规划了三条去海龙湾的道路，线路一:原日照港1号门南行至港东二路左转到达1号出入口线路二:由黄海一路灯塔南侧路口到达2号出入口线路三:由灯塔广场南侧围墙到达3号出入口，并且在入口处又建了一座大型停车场。

很多人担心出现这种情况：里面虽然有停车场，但是，外面的车辆通过石臼老街进入，一定会造成拥堵。如果日照站并轨高铁营运后，从车站去海龙湾的车辆和行人增多，石臼老街原有的道路以及宾馆、饭店、超市等服务设施也难以满足游客的需求，街道两边或许成为商贩们的临时售货点。游客得不到好的服务和体验，日照也会失去很多商机，影响了本地特产销售和高附加值商品的推广。

日照站项目预计于2025年全面改造完成，届时日照站将联通日兰高铁和青盐铁路两条高速铁路，改造后的日照站将采用“北客南货”横列式分场布置方案。拆除日照港港I场11条股道及日照站既有24道、25道，改建为客运车场。日兰高铁不但融合日照与河南腹地的交流与发展，同时也辐射到郑州及西安等大型内陆城市，与胶东各城市的经贸往来与合作，日照站成为重要的交通枢纽和客运中转站。

车站北广场虽然作为主要出入口，但是，在旅游旺季，从海曲路及高速经过迎宾路的车辆汇入，经常造成拥堵，去海边景区的车辆还是要从南出站口，经过石臼老街的几条街道，到达景区。石臼成为游客主要的休息娱乐场地，可是这里的大型商超和娱乐场地少得可怜，很难满足未来客流增加的需求。

其实，这些情况相关部门早已经规划和布局，在2023年东港区政府就回复网友：石臼片区城市更新项目区域东至海滨一路、南至上海路、西至海滨五路、北至黄海二路，西北方向范围至连云港路、海滨二路。目前项目设计工作已启动，正在对上述区域进行城市更新初步方案设计。随着这区域很多项目的建成与开放，新的规划和布局是否能落实！