近几年国内的MPV市场的发展可谓是一路高歌，不论是老牌MPV王者还是近年势如破竹的国产MPV，受到的关注度比之前都大有增长，归根结底，是现在的消费者看到了MPV这个车型更强的家用属性。

相比日系和国产MPV，韩系MPV的国产来得可以说是姗姗来迟了。不过今年看到的两款韩系MPV都很有看头，前有现代库斯图经济实惠，后有起亚嘉华高端时尚。而事实上，嘉华作为起亚的旗舰车型之一，在以往的销售中，也是获得了很多消费者青睐的，只是好像不太出圈。

今年的新款：第四代嘉华，看来是要发力出圈了。25日，起亚官方在成都组织了一日试驾会，小编有幸随行深度体验了一下第四代嘉华。最深刻的感受就是：终于有不那么MPV的MPV了！

一直以来，MPV受限体积形状，外观内饰（尤其是前排驾驶位）总是有种商务感，哪怕是外观非常霸气突出的丰田埃尔法，坐在驾驶位上，人家也会觉得：啊，这是个司机。但越来越多的家庭选择购买MPV作为一家人的座驾，大家都不会喜欢商务感很重的设计，也因此很多国产MPV都因为时尚运动的外观设计出圈。

但能像第四代嘉华这么漂亮的，属实没几个，不得不说，韩系美学yyds。

第四代嘉华采用了SUV Looking的概念设计。在大量直线的加持下，新车有非常强的棱角感。同时配备了最新的起亚品牌LOGO，梯形矩阵的前脸与独特的大灯组相结合，看起来更加时尚。而侧面则是非常“硬朗”的设计风格，具有很强的力量感，这在“圆润”大行其道的MPV细分市场中并不多见。

此外，第四代嘉华还采用了悬浮式车顶设计，能够营造出更加时尚运动的感觉。在车尾则采用贯穿式尾灯组设计，镀铬饰条将进一步拓宽新车的横向视觉效果。同时，后围还配备双色护板，可以让车辆更加“野性”。

第四代嘉华是基于起亚全球模块化第三代i-GMP平台而来，5155*1995*1795mm的车身尺寸、3090mm的超长轴距，赋予了车辆宽敞的乘坐空间，同时带来627L-1793L的扩展性极强的行李厢空间。这一点，在后面的试驾环节中，起亚用5个行李箱做出了非常直观的展示。

就像小编开篇所说，第四代嘉华，完全就是一个大型SUV的样子，漂亮且硬朗。

当然，一辆MPV最重要的还是内饰。第四代嘉华采用了时下流行的双12.3英寸联屏设计，仪表显示清晰度高、主题风格酷炫。整个中控台是比较规整的设计，下方大面积配备了亮黑色饰板，科技感和豪华感并存。同时，中控大屏内置了百度智能互联系统3.0，不仅拥有诸多本土化应用，还配有车家互联智能系统，可实现车、家、移动终端三方实时交互。

最重要的第二排采用两个舒压座椅，使用高级Nappa真皮包覆，提供航空头枕、12向电动调整（包含角度长度可调4向腿托），并可以一键进入或复原放松舒压模式。高配车型将配备前排和第二排座椅的通风和加热功能。此外，新车第三排座椅将支持4/6下沉式折叠，带来更多的空间利用方式。

在实际体验中，身高180cm的成年男性进入车内，将座椅调整到最低位置后，头部还剩一拳空间，不改变前排位置来到第二排，头部还剩三指左右，腿部充足空。第三排座椅的坐垫舒适厚实，空间也绝对达到主流水平，同时乘坐两个成年人也不会不舒服。同时，车内还有各种心思细腻的储物空间设计，可灵活装下全家人的琐碎物件。

此外，第四代嘉华搭载了燃油车能做到做高级别：L2+级智能驾驶辅助系统，包括了前方防撞辅助、盲区防撞辅助、高速公路驾驶辅助、主动刹车等20余项驾驶辅助功能，能够带来更舒适、智能和便利的驾驶体验。

在动力方面，嘉华搭载了Smart stream 2.0T涡轮增压发动机，最大功率171kW，最大扭矩353N·m，与之匹配的是8AT变速箱，拥有四种驾驶模式。这个动力系统具备综合热管理功能，能够将发动机快速加热或冷却至最佳工作状态，并且传动效率高，能够同时兼顾燃油经济性与动力输出的平顺性。

底盘悬架则是采用前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂组合，软中带韧的悬架调校在带来乘坐舒适性的同时，也有着不错的支撑性，连续变向或快速转弯可有效抑制车辆侧倾。

在实际试驾体验中，小编感觉嘉华的车身很结实，但是方向盘很轻，而且油门踏板一开始的脚感很好，所以开车的时候不会给人很重的感觉。为了减少体型带来的压迫感，嘉华有盲点图像提示，打开转向灯后，同侧的摄像头会被激活，仪表盘上会显示盲点图像，这是一个非常实用的功能。

对于前排来说，第四代嘉华的底盘有很好的隔绝感，发动机噪音也控制得非常不错。遇到长波路的时候底盘感觉有点像船，但是低速的俯仰控制非常好。

有趣的是，试驾现场，起亚还找来了GL8和奥德赛作为对比竞品，同时开放试驾。可以说是对嘉华的产品实力非常自信了。而事实上也是，嘉华打破了传统MPV偏商务化的平淡设计风格，家族化虎啸式进气格栅配合梯形点阵式镀铬设计，车头极具冲击力；而宽大的车身、简约的线条、短前悬与长轴距搭配的车身比例，也让第四代嘉华稳重与动感兼备，变得更加个性。

这种偏向于SUV姿态的造型风格，打破了国内用户对MPV车型设计的审美疲劳和固有的形象认知。在场的众多试驾客户都表示，第四代嘉华更顺眼、更舒适、更好看。

至于具体配置，应该不需要罗列比较，想也想得到第四代嘉华绝对强于GL8和奥德赛。同时嘉华还提供长于这两款车的5年或10万公里整车质保。

虽然目前看来第四代嘉华的官方售价定位略高，但在产品实力上，嘉华仍有非常出众的竞争力，而价格，往往都是需要观望的。且不论什么早买早享受，至少嘉华的出现给了正在挑选MPV的消费者一个全新的选择。买车是不能着急的一件事，选车间隙去试驾体验一番第四代嘉华，或许就有意外的收获。

以上内容

均为编辑个人看法

与井田车社立场无关

图片部分原创

如有转载需求

请后台联系客服