4月1日，蔚来最新交付量发布后，蔚来美股当日上涨

尽管目前蔚来的股价仍短期受挫

但这一次明显有更多人反而看好它了

毕竟利好蔚来的消息是一个接着一个

利好一：换电得到国资加持

曾经饱受质疑的蔚来换电，终于等来了自己的反转时刻

先是四部门发文件明确支持，接着皖能集团、安徽省交控集团、南网储能科技等国家队直接下场，要和蔚来共建换电站

蔚来换电站还要参与电网调节，这不就是妥妥的“新基建”

利好二：换电将成主流补能模式

因投入过大了，外界普遍对蔚来换电能不能成持怀疑态度

可当蔚来将换电做成规模后，直接就成为同行眼中的香饽饽

去年11月后长安、吉利、江淮、奇瑞等国企和民企巨头，先后加入蔚来“换电联盟”

蔚来换电站公共服务产品属性越来越明显了

利好三：BaaS的“降维打击”

在惨烈的价格战中，蔚来最近直接放了个大招，推出了最新的BaaS方案

降低用户购车门槛，降低了电池租金

还结合蔚来换电体系，彻底解决用户担心电池脱保、衰退等问题，等于给了用户终身电池质保。

这种既让新用户欢迎，又让老用户满意的招数，除了蔚来，还有谁能做到？

利好四：规模效应将显

蔚来创始人李斌在财报会议上透露，蔚来的第二品牌要在第二季度发布

据说，第二品牌的首款车型要直接对标Model Y

一款能换电，空间更大，价格更低的车型，产品力应该非常能打

难怪李斌敢放出豪言：第二品牌入场是掀桌子的

蔚来规模效应尚未显现的短板，很可能在今年彻底扭转

利好五：国家部委、央媒相继力挺

如果你还在质疑蔚来的前景，那就看看央媒是怎么说的

前不久，央媒《经济日报》发表的文章，力挺蔚来坚持核心技术自研，是新质生产力代表

就连外交部也认为，蔚来是中国新能源车企的代表

没点实力，权威媒体是不可能随便发声支持的

国家力挺，行业和资本认可，商业模式和技术成熟，规模效应将显

多重利好加身的蔚来

在2024年可能会迎来关键一跃，重新复制2020的奇迹