慢充5小时忍不了？传祺E8最大短板曝光，车主：当油车开更香！

广汽传祺情人节放大招！E8 PHEV PRO+内饰官图曝光，配置升级却玩“挤牙膏”？

这款月销9244台的插混MPV扛把子，居然把新车型价格悬念留到2月14日揭晓！

根据官方最新消息，新车大概率延续现款2.0L插混系统，纯电续航150公里，配置清单里悄悄加上了DMS疲劳检测这个“监工神器”。

各位老铁们好哇，我是你们最会挖猛料的车评人小八！今儿个咱们要盘一盘广汽传祺这波情人节“浪漫暴击”——E8 PHEV PRO+这个新版本，明明内饰官图都放出来了，配置表却跟谈恋爱似的玩神秘。

不过小八是谁啊？专业“扒底裤”二十年，这就带大家把新车扒个底朝天！

先看这身皮囊，PRO+版完全复刻现款设计，无边界前脸配上那串“满天星”日行灯，开在路上绝对比满大街的埃尔法更吸睛。

2930mm轴距塞进七座布局，实测第三排坐1米75汉子膝盖还能剩两拳，这空间魔术师的本事算是给传祺玩明白了。

不过要我说啊，侧滑门设计虽然优雅，但传统门把手在2024年看着总感觉少了点科技范儿。

进到车内才是重头戏！那块14.6英寸悬浮大屏简直像把家庭影院搬进驾驶舱，方向盘加热+座椅通风这对“冰火两重天”组合，冬天冻不着夏天热不着。

最绝的是第二排航空座椅，8向电动调节+腿托展开，躺平姿势堪比商务舱。不过小八实测发现，第三排座椅为了收纳平整牺牲了填充物厚度，长途乘坐可能会硌得慌。

动力方面还是熟悉的配方——2.0L自吸发动机+电机组成的插混系统，134kW电机爆发力堪比2.0T，亏电油耗却只要5.8L/100km。

重点要说这个25.57度大电池，CLTC续航150公里足够市区通勤三天一充。不过充电功率还是祖传的慢充，从20%充满得等5小时，这要是碰上急用车可就尴尬了。

安全配置这次玩得够狠！全系标配的L2+级智驾系统里，后方碰撞预警这个功能必须点赞。

上次小八实测时，后方电驴突然窜出，系统直接闪双跳+座椅震动提醒，比驾校教练还紧张。

新增的DMS疲劳监测更是个“贴身管家”，打个哈欠就给你放战歌提神，就是这摄像头位置...建议副驾小姐姐补妆时注意走光风险。

价格这块目前还是薛定谔状态，参考现款23.28万起售价，PRO+版估计要摸到24万门槛。不过看看隔壁大通大家7超混都杀到19.49万了，传祺这波定价确实需要点勇气。

好在人家12月9244台的销量数据摆着，看来消费者还是愿意为这“移动头等舱”买单的。

最后给准备剁手的老铁们几点忠告：家里有二胎的闭眼入，这车第三排装安全座椅比GL8还顺手；经常跑长途的建议选装流媒体后视镜，原厂后视镜视野被后排头枕挡得七七八八；至于充电焦虑症患者，150公里纯电续航足够打消90%的顾虑。

不过要是对车机流畅度有执念，建议等等8155芯片版本，现款操作起来偶尔会卡成PPT。

优点总结：1、同级最长纯电续航，日常通勤零油耗；2、二排座椅配置越级，通风加热全配齐；3、安全配置武装到牙齿，新手也能变老司机；4、侧滑门+低地台设计，老人小孩上下车不费劲。

缺点吐槽：1、车机系统偶尔卡顿，语音助手像在梦游；2、第三排座椅偏硬，长途舒适性打折扣；3、快充功能缺失，充电等待时间感人；4、品牌溢价明显，同配置比竞品贵3万+。