我们国家的汽车工业真的已经很强大了，向发达国家出口汽车也已经稀松平常，不过往美丽国出口汽车倒是很少见，通用算是开了先河，很多人说，通用本身就是美国企业，但是你别忘了，上汽通用可是上汽在前面的啊！

如果没有可靠的性能和富有竞争力的售价，想在美国吃得开也是很难得吧！

昂科威真是一款神奇的车，国内国外版本一模一样，据厂家人介绍，国内国外制造的标准也是一样的，并没有因为它是国内版就针对性的减配，也并没有因为它是国外版就特别加强，而是一视同仁，一套标准化下来的产品。看似简单，实际是非常难的吧！其实国人们早已经习惯了双标化，某些汽车品牌给国外用户使用好的，反而给自己国家消费者用差的，国外使用高压邮箱，国内就是用常压邮箱，国外有环保要求，难道我们的国家就没有环保要求了吗？最近又开始流行起来“扳手测强度”实验，某些车企真的无底线了，感兴趣的朋友可以去读一下相关内容看看。

在这个“劣币驱逐良币”的惨烈车市，昂科威的统一标准也成为了业内的一股清流，真的非常难得。

最近提到了昂科威PLUS艾维亚版本，长途驾车500公里，被别克车的高速调教深深折服，之前开过日系、德系、意大利系，本来是不屑于坊间传闻的“高速看美系”说法，但这一次真的被征服了，昂科威plus的高速稳定性和静谧性真的是不亚于那些百万豪车的。

内饰的一个点是买车前比较纠结的，那就是歪脖子仪表，家人也对此有疑虑，害怕不习惯。这次长途驾车回家后发现这个内饰的设计师真的是鬼才啊！在驾驶员的位置操作大屏非常便利，伸手即可。之前的车，驾驶员是要倾斜身子去操作的，在高速驾车中这样操作是很危险的。可以说，别克的设计师是真真切切地从驾驶安全的角度去设计车的，非常贴合实际，为他们点赞！

还有一个争议比较大的点就是后座椅靠背问题，之前在网上看网友测评都说昂科威后座椅靠背太直，不舒服，车前我特地去后座乘坐了，我发现这个网上炒作的热点根本就是个伪命题，后座椅软硬适中，后靠背角度的很符合人机工程，对这个问题有疑虑的车友们可以去亲自试试，网上很多信息真真假假，只有自己亲身测试才是适合自己的。

接下来的时间，我要好好发现昂科威的其他优点喽！