如今伴随着电气智能化的冲击，我国的新能源汽车领域可以说是“一天一个样”，各种各样产品力较强的车型在市场当中层出不穷，这也从侧面印证了自主品牌如今的造车实力已经不能同往日而言。那么如果在今天这种新时代当中，手握15万左右的预算，想买一台增程SUV，应该如何选择呢？今天我们就为大家带来了两款车型，它们分别是深蓝汽车旗下的深蓝S7和零跑汽车旗下的零跑全新C11。

或许有很多人比较好奇，我为何会选择这样的两台车型，答案其实很简单，因为在2023年的时候，零跑C11交付了80616台，位于15-20万元级别新能源中型SUV的榜首，而深蓝S7则紧随其后，在2023年取得了51390台的交付成绩。榜一和榜二似乎就是正确的竞争关系，但可惜的是，在交付成绩上，深蓝S7明显处于劣势。而零跑全新C11是零跑汽车在2023款零跑C11的基础上升级而来，其不仅在价格上没有变化，同时针对车辆的内外设计，以及智能驾驶，科技配置等方面也进行了提升，可以说零跑全新C11在产品力上实现了质的飞跃。

不过与深蓝S7相比，两车还是有一定的共同点，其一是两车均定位中型SUV，其二便是两车均为消费者提供了增程版和纯电版车型选择。而为了大家更容易看到两车之间的差距，我们采用了售价14.99万元的入门级深蓝S7和售价14.88万元的零跑全新C11。看看这两车究竟谁是15万级增程SUV的优选？

既然两车均是增程动力，那我们先来看看，它们俩在动力方面孰强孰弱？首先在增程器方面，零跑全新C11和深蓝S7均采用了最大输出功率为70kW的1.5L增程器，而在电机方面，深蓝S7采用了175kW最大输出功率的后置电机，而零跑全新C11则采用了200kW最大输出功率的后置电机。从账面数据来看，显然在性能方面，零跑全新C11要更加出色。而对于当下的年轻消费者来说，增程车型可油可电的特性显然更被看重，在这方面，深蓝S7采用了18.99kWh的动力电池组，而零跑全新C11采用了30.1kWh的动力电池组，所对应的纯电续航里程为121km（CLTC工况，深蓝S7）和200km（CLTC工况，零跑全新C11）。显然在续航里程方面，零跑全新C11也要更占优势。

此外，在底盘方面，零跑全新C11采用了前双叉臂+后五连杆的四轮独立悬架，而深蓝S7则采用了前麦佛逊+后多连杆的四轮独立悬架。两车相比之下，零跑全新C11的前悬架显然要更加出色，毕竟该车所搭载的前悬架一般在豪华车型上才能出现，这意味着零跑全新C11的抗侧倾性能和面对冲击的滤震能力得到了提升，在驾控体验上更加出色。

至于外观设计上，零跑全新C11整体的造型较为饱满，在全车上下，它采用了大量的弧角设计，配合其外鼓造型，在视觉效果上会给人一种更舒服流畅的既视感，同时在前脸和尾部设计上，零跑全新C11还采用了大量的贯穿式设计，例如前包围的黑色贯穿式格栅和贯穿式灯组，以及尾部的LED贯穿式尾灯等等，因此在点亮之后的辨识度上，零跑全新C11的美观程度也是有所保障的。

反观深蓝S7，其整体的造型也较为饱满，但与零跑全新C11不同，它在全车上下采用了很多伶俐的线条勾勒，相比零跑全新C11在视觉效果上，会更有冲击力，同时在前大灯组的设计上，它也没有采用时下流行的贯穿式设计。与零跑全新C11相比，两车在外观上的表现可以说是各有各的风格。如果你喜欢饱满一点的，那么零跑全新C11显然更加合适，如果你喜欢凌厉一些的，那么深蓝S7也是个不错的选择。这里值得一提的是，为了符合当下年轻消费者的审美，零跑全新C11在外观配色上新增了松岚灰的配色。

作为中型SUV，空间是很多人比较注重的地方，在这方面，增程版零跑全新C11的长宽高分别为4780/1905/1675毫米，轴距为2930毫米，而深蓝S7增程版的长宽高分别为4750/1930/1625毫米，轴距为2900毫米。从账面数据上来看，深蓝S7在车身宽度上占有一些优势，而在车长、车宽、轴距方面，还是零跑全新C11更有优势。同时在座椅的配置方面，零跑全新C11和深蓝S7均配备了主副驾驶座椅电动调节，但是零跑全新C11相比深蓝S7多出了后排扶手，这意味着在后排的乘坐舒适性上，零跑全新C11要更胜一筹。

如今的国产新能源汽车，除了在外观上比较能打之外，在内饰的质感方面也非常不错。在这方面，深蓝S7和零跑全新C11均采用了电子怀挡设计，并且方向盘也同样采用了皮质材料包裹，只是零跑全新C11在车内的配色方面新增了“驼绒棕”配色，在质感上有了进一步的提升。此外，零跑全新C11还配备了10.25英寸的数字仪表和14.6英寸的中控屏幕，以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏幕等等，反观深蓝S7，其在车内并没有配备传统的仪表盘设计，反而采用了AR-HUD抬头显示功能，同时在中控屏幕的尺寸方面，它也是达到了15.6英寸，只不过副驾驶娱乐屏幕，深蓝S7并不是标配，像入门级车型就没有配备，因此在屏幕的尺寸方面，两车算得上是各有胜负了。

不过，在屏幕的内部，零跑全新C11采用了高通骁龙8295P芯片，相比于深蓝S7所搭载的高通骁龙8155芯片来说，显然零跑全新C11在算力方面的表现更加出色，而更强的算力意味着车辆显示屏幕在流畅程度和功能性上将会更加丰富。这还不算完，因为零跑全新C11还搭载了全新一代的Leap OS操作系统，并且还配备了全新一代的语音交互系统，在唤醒和识别能力上有着大幅度的提升，同时还支持高达1分钟的连续性对话，再配合方言识别，在用车的便捷性上得到了提升。

值得一提的是，零跑全新C11的入门车型便配备了L2级辅助驾驶功能，这一点深蓝S7是没有的，而且零跑全新C11的部分车型还拥有高阶智能驾驶辅助系统，这意味着零跑全新C11在新能源汽车的下半场，也就是“高阶智能辅助驾驶”领域当中，也能够拥有一席之地，其依靠自身搭载的30个高精感知硬件，以及Orin-X芯片所带来的超强算力，可以轻松实现高达24项的驾驶辅助功能，这也是深蓝S7所不具备的。

就上述的对比分析来看，升级之后的零跑全新C11在产品力上，相比2023款车型有了巨大的提升，同时相比深蓝S7而言，其在各方面的表现上也要更有优势，再加上它相比深蓝S7更低的价格而言，在15万元级增程SUV当中，显然零跑全新C11更值得选择。