车主一：
在我大学时期，我曾拥有过两辆山地车：一辆是几百元的无名品牌，另一辆则是价值两千多元的捷安特。我几乎每天都会骑着它们穿梭于校园与城市的各个角落，周末还会偶尔进行远距离的骑行探索。那辆无名品牌的山地车很快就显露出了它的短板，不仅迅速生锈，而且问题频发。相比之下，捷安特则表现得极为出色，几乎没有什么故障，让我深感满意。
毕业后，我为自己添置了一台斯特拉94自行车，至今已陪伴我度过了六个春秋。我对它呵护有加，勤于保养，除了更换过缠带、内外胎、刹车皮、脚踏（因长时间使用且难以清洗而更换）以及一次链条外，每年还会为它进行两次润滑保养。偶尔，我还会带它去自助洗车店进行彻底清洗，让它焕然一新，几乎与新车无异。
回想起那辆几百元的自行车，它的使用寿命似乎异常短暂。不到两年的时间，车架就已经开始生锈、脱漆，链条、飞轮、变速器拨片等关键部件也未能幸免，纷纷出现了生锈的迹象。更令人头疼的是，曲柄的材质似乎并不理想，轴或滚珠容易发生变形，导致骑行时两脚蹬踏感觉不平衡，这无疑加速了整车的损坏速度。
而那辆两千多元的入门级捷安特则截然不同。无论是使用一年还是五年，只要经过简单的洗车和擦拭，它几乎都能恢复如新。变速器线、圈刹线等关键部位也从未出现过问题。只要按时更换刹车皮、新链条，并添加适量的润滑油，大多数情况下都无需进行复杂的调整或微调。这样的表现，无疑让我对捷安特品牌更加信赖和喜爱。
车主二：
这得看具体需求和用途。就像电脑一样，一千元的电脑确实能用，但如果你需要运行设计软件，一万元可能都不够用。现在几百块钱能干什么呢？那几百元的自行车，可以说是全身最低配置，能省则省。说到自行车，几百元和小几千元的差距主要体现在做工和耐用性上。而小几千元和大几千元的差距，则在于功能上的提升。至于大几千元和几万元的差距，那就体现在设计上，毕竟专利费用也是不小的开支。而几万元和十几万元的差距，则更多是在于彰显身份和品味了。
有些人喜欢把电瓶车的价格和自行车进行比较，但实际上这并不太合适。电瓶车相较于自行车，主要就是多了个电池和电机，它的主要功能就是为了省力。小几千元的电瓶车在功能上其实比较有限，如果你骑着它去山地或者冰渣湿滑的地面上行驶，那可能会非常危险。而大几千元的山地车，无论是山地、湿滑地面还是泥地，都能应对自如。几百元的自行车，对于短距离通勤来说，其实也没问题，只是用途不同而已。
我们不能拿以前的物价和现在的物价相比，毕竟时代在变化。你见过几十块钱的自行车吗？估计没有吧。成本摆在那里呢。如果我组装一辆几十块钱的自行车，给那些需要几百元自行车的人用，他们但凡有点常识，都不会轻易尝试。因为他们心里也清楚，几十块钱的东西，质量能好到哪里去呢？毕竟生命才是最宝贵的。
车主三：
两千元左右的自行车，在性价比方面堪称佼佼者。其各个零部件均采用了正规的竞技入门级配置，尽管在轻量化方面可能稍显不足，但除此之外，无论是外观设计还是传动效率，都已经达到了一个相当不错的水平。
若以产品力为评判标准，并坚持“一分钱一分货”的原则进行打分，那么五百元的山寨自行车或许只能得到五分，而两千元的自行车则能轻松获得八分的高分。即便是价值一万元的高端自行车，其得分也仅仅比两千元的车高出一分，达到九分而已。这充分说明了，在两千元这个价位段，消费者能够获得极高的性价比，满足日常骑行及初级竞技需求。
主要还是装X，一堆骑友，尤其是有女骑友的情况下，你骑一辆500块的永久，你会觉得没面子而已[呲牙笑]
就一个自行车，有个屁的技术含量，我读初中时候的几百块自行车到现在我儿子都开始骑了，车都成古董了该生绣地方都生锈，该骑还能骑，买好买差其实就是钱多钱少跟自己喜欢什么而已，就是个铁架子加两轮子东西，高级不到哪里去，理性消费
自行车品牌不应该是飞鸽 永久 凤凰吗？
之前在國道上見過一輛公路自行賽車，估計要好多萬，速度又快又輕盈，至少超過八十速，不知道速度是怎麼踩上去的，我開車七十速都在它後面。😓
质量成本还是有差距的，一个螺丝，包括里头的一个钢珠用料都不一样，好不好骑一骑就差距明显
如果只是你一个人，无论多好的车，你也无法坚持骑下去
质量有差距，用料也不一样。当然就日常生活的话几百块的就够用。
儿子初中时买的最廉价的捷安特，不到900，至今十多年了依然变速顺畅，除了车胎、闸皮、鞍座没有动过一颗螺丝。
好车骑起来轻，刹车零，变速灵敏，防锈处理要好一点，便宜车只有不风吹雨淋 ，经常性包邮，骑个10年没问题，就像你买辆3万的面包车，只有能开就可以了，你买30万的宝马奔驰，会当祖宗供起来。
有多少差距是因为保养与否造成的？
一分钱一分货，我买了个四百的杂牌，自己换了个300的杂牌气叉。通勤和一般非铺装路面是完全没问题的，我钓鱼基本什么路都走。朋友3000多的捷安特，轻很多，骑起来感觉好像也没好多少。价格贵了4倍。也许耐久度好吧。便宜的车小问题多，你得自己去调去修。想省心还是多花点钱买品牌的，人家帮你调好了。
700米进的火狐12速自行车骑行11年了原车配件无故障。
50块钱破烂二手自行车一样能骑，关键在于有没有权，兜里有没有钱。
自行车买300块无变速的已经够用了，上了5公里路就开车或叫出租车了。
四百多元的凤凰自行车，用了十多年，没用功保养，现在仍漂亮好用！
只要配件都是正规大厂出品就行，什么牌子并不重要，我两百块买了台战损成色的富士达，骑了差不多一万公里，啥问题都没有[呲牙笑]
变速器，车架……杂牌货一过减速带就容易散架
260买了辆永久自行车，六年了也没生锈啊！很普通的自行车，骑着还可以啊[得瑟]
用了15年的国产二八大杠！除了换两次车胎，两次刹车橡胶和一次链条，其他依旧毫无问题！
车身轻，结实，前后轮直线精准，拆卸方便，轮子拆装，不用拧螺丝，装回去，前后轮直线依然精准，不会移位，当然还有品牌价值，不知有没有零部件专利
我的二八大杠大金鹿秒杀所有……
2000的捷安特是不是骑起来要比普通自行车轻盈很多
我同事一辆2000多，一辆3000多的车，两年不到，减震锈得跟屎似的
我买过捷安特但很快被偷了，是真好骑顺滑，跟低价的自行车的性能完全不一样。现在投放的自行车也就是个车而已
主要是专利技术保护。
花蝴蝶的崔克可还行？
极端爱好者和装叉者买那些大几千上万的。
哥们儿那几百块钱的车到现在也可以骑呀不向他说那么不堪吧 （哥那是飞鸽）
边际效应，这个档次差距还是蛮大的
以前的永久凤凰飞鸽自行车都比它耐造，当时的路况可是比现在还差。
你买1000块钱的山地车质量就可以了，不用花2000去买捷安特.
鸡肋的选择
捷安特就是组装厂，变速器禧玛诺，其他零件也是供应商，就设计车价
想入手喜德盛350，请问咋样，一千多点
路上经常遇到自行车骑着看着不太费力，速度有时比我电瓶车还快，几百块钱自行车应该达不到这个水平
国外车赛面有的百万的不敢想象[笑着哭][笑着哭]