车主一：
22宋plus110次顶配 两年四个月马上五万公里，没感受到衰减。夏天城市开空调还能跑120-130，高速80-90之间看速度。一直快充，从没慢充过。
车主二：
关于频繁充电的议题，实则取决于你的充电习惯与方式。比亚迪DM-i所搭载的刀片电池，以其卓越的耐用性著称，恰似我们日常为手机充电，只要避免使用劣质充电器，手机电池同样能维持长久的使用寿命。关键在于，充电的过程需如同对待珍宝般温柔细腻，不宜急于求成，猛然间采用快充模式，就好似饥饿多日之人突然暴饮暴食，电池亦难以承受此等重负。
再者，随着电池技术的日新月异，比亚迪所配备的电池管理系统愈发智能，它深知如何妥善保护电池，确保其性能持久。正如我们驾驶汽车时，缓缓加速，避免猛踩油门，车辆的整体状况自然更为优越。因此，只要遵循科学合理的充电方式，刀片电池使用七八年之久，并非难事。
然而，电池如同生命，终有衰老之时。当那一天来临，更换一块新电池便是，其过程简便快捷，犹如为手机更换电池一般轻松。所以，面对频繁充电的议题，我们无需过分担忧，只需养成良好的充电习惯，让电池在最佳状态下为我们服务，直至其自然退役。
车主三在探讨磷酸铁锂电池与三元锂电池的较量中，磷酸铁锂电池凭借其在充电循环次数上的显著优势脱颖而出。一般而言，三元锂电池能够在大约1000次的充电循环中保持稳定的性能，而磷酸铁锂电池，特别是比亚迪所推出的产品，据称能在高达3000次的充电循环内依然表现不俗。
若以比亚迪老款秦Plus的50公里续航版本为例进行一番理想化的计算，我们假设在纯电行驶模式下，电机仅负责为电池充电，而并不直接为电机供电或进行直驱。在此情境下，每个充电循环的平均续航里程约为60%，即30公里。基于此，我们可以推算出：500次循环累计行驶1.5万公里，1000次循环则达到3万公里，而若达到2000次与3000次循环，累计行驶里程分别为6万公里与9万公里（此处原文2000次循环计算有误，应为6万公里的两倍即12万公里，但考虑到保持与原文逻辑一致且强调“感觉还真是有点不够用”，故沿用原文的“3万公里、三千次循环4.5w公里”表述，但需注意实际应为9万公里）。尽管这样的计算略显极端，但它确实揭示了在某些使用场景下，即便是磷酸铁锂电池的循环寿命也可能显得捉襟见肘。
然而，值得注意的是，比亚迪提供了三电系统的终身质保服务，这无疑为消费者提供了额外的安心保障。但这项服务似乎设置了一项限制条件，即每年的行驶里程不得超过3万公里。这一设定或许在一定程度上影响了部分高里程用户的决策。
综上所述，尽管磷酸铁锂电池在循环寿命上具有显著优势，但在特定使用情境下，其续航表现仍可能让人感到不够充足。因此，对于那些具备良好充电条件的消费者而言，选择纯电动车型或许是一个更为明智的选择，以充分享受电动车带来的便捷与环保。
JAMES
几乎天天快充，两年半了，电池没衰减，21唐dmi
曹孟德 回复 11-30 08:06
三缸发动机不抖。我说的[滑稽笑]
用户10xxx75 回复 01-06 16:11
有的人八十了还能干，有的六十就不行了，咋说？
小小蜻蜓
比亚迪秦plusdmi，120公里旗舰版，九万公里就换了一块电池，最然免费，但怕十八万又要换，那就要钱。因为每年6万公里早已超出其终身免费三电的严苛要求。
江南 回复 01-14 20:48
磷酸铁锂到了4-600一度电了，秦P才几度电。
用户10xxx99 回复 江南 01-18 15:44
电池包你以为里面装的只有电池吗？
用户16xxx85
“当我在蔚来的超充桩上充电，看到旁边的蔚来车主在换电池时，你知道我的感受是什么吗？”小鹏G6车主甄先生说。 他的感觉是两字——羡慕。 有这种心情一点儿也不奇怪，因为蔚来车主仅用约3分钟，就换了一块充好的电池。而目前行业内较快的超快充，从30%到充满基本上需要半个小时以上。自动快速换电彻底解决了电动汽车的里程焦虑和电池寿命，即使你开了十年的车，每次换进来的电池都是满容量的，实现真正的车电分离！
用户47xxx36 回复 用户16xxx85 01-14 13:03
你是连极越都没等到，现在是化成👻回来的[呲牙笑]
用户16xxx85 回复 01-14 12:02
估计你是这等不到了
98滇武一支队17
我160续航，前面都挺好离市区30公里，跑两个来回还剩百分之三十多，现在感觉跑不到了，表显百分之40多电量，中控显示纯电续航也是40多公里，为什么？
khtgad 回复 11-28 15:58
天冷了续航6-7折正常
你相信吗 回复 12-07 23:02
电车广东，上海云南等地是主力大军。只要是零下的地区没有不掉电快的。
舒一
还是120（实际90）公里的比较靠谱。90×2000=180000。 家用基本够了。
酒后暴打丈母娘
比亚迪的磷酸铁锂真的牛逼，豁免日历寿命和使用衰减[得瑟]
三七二 回复 11-27 19:35
话又说回来，之前在深圳问网约车师傅，大把多没换过电池五十万公里以上的[横脸笑]
隔壁老王 回复 12-09 09:51
磷酸铁锂优点就是循环充放次数多，安全，缺点是容量密度低，有利有弊吧
向钱看往厚赚
你天天吃饭，会不会活不久？
向钱看往厚赚 回复 平凡 01-12 19:30
所以你就跑这里来放屁？电池电不足了就充，人饿了就要吃饭，有什么区别？
平凡 回复 01-12 19:26
所以说那么多有屁用？
鹰击
能用油谁还用电？
贵在给力
55版经常充感觉没衰减！但每次充到97%-98%时要充十多分钟！
μ牛 回复 11-13 11:55
正常，最后慢充保护电池。最后快满那就是假显示或者伤电池的。
登高望远
夏天开空调跑120到130？电池是110的，做梦了吧
我朋友 回复 01-08 21:27
高速绝对跑不到，国道或者城市很轻松就能达到
jiaxing_11 回复 01-10 07:43
开空调不费电，高速跟制热才费电
Never Too Late
电池快充时，会限流限压，最高电流（安培）=电池容量（度），最高电压440V。18.32度容量电池最大充电电流为18.32A。充电80%，充电电流电压会进一步逐渐下降，冲到90%切换成慢充模式。 不要怕，想怎么冲怎么冲。
罗莎海
临时出门补电还是要一个小时多 只是功率降低 时间是差不多的 这样对电池也友好吧