2022年12月30日,东风日产启辰发布了新能源战略,未来将在纯电、插电混动、氢能源三大技术路径同时发力,亮点是将于2023年投放市场的DD-i超混动与基于全新启辰V-π原生纯电平台的纯电车型。
“制造快乐出行”,全面开启电动化转型的东风日产启辰,会带给我们什么样的期待?
作为国内最早布局新能源市场的汽车品牌,东风日产启辰于2014年推出启辰晨风电动车,2018年推出D60EV、T60EV、e30等纯电车型,其中D60EV在出行领域获得行业广泛认可。
将于近期上市的启辰超混动大V,是东风日产启辰全面转向新能源的首款车型。新车采用与日产超混技术不同的技术路线,东风日产启辰希望凭借此项插电混动技术,与国内自主品牌DM-I、第二代DHT等主流车型展开竞争,与日产e-POWER形成合力,助力东风日产新能源拥有更多的市场份额。
3月27日,东风日产启辰打造了一场“带电出发·向快乐启辰”DD-i超混动技术大咖秀,以全程直播的形式,重点分享了启辰DD-i超混动的技术实力。
启辰DD-i超混动采用单挡直驱的混联技术路线,是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构,具备电驱化产品的所有优势。配备多合一高集成电驱、全域安全电池、混动专用高效发动机三大超强硬件,启辰智能电混系统、Auto.E单踏板系统两大控制系统。以电动化为核心,可电可油,兼顾燃油经济性和动力性能,带来接近纯电的驾驶感受。
启辰DD-i超混动采用了1.5T十佳发动机,根据自研的能量管理策略进行了适配性开发,额定功率120Kw,峰值扭矩230Nm。在道路实测中,启辰DD-i超混动采用的启辰智能电混系统,可电可油,智能双驱,适配不同路况环境,实现驱动模式智能切换,而且可以始终保持经济高效,做到不省动力只省油。
同时,,启辰DD-i超混动采用了行业首创的低温能量迁移控制技术,利用全维能量管理控制算法,精准高效地实现功率的输出和卸载,解决了PHEV车型在低温环境因电池回充能力受限导致的发动机功率受限、动力性受限的问题,实现电池0过充,发动机功率0限制,整车动力性提升50%。即使是在冬天的东北黑河,车辆性能依旧保持正常。
新配备的Auto.E单踏板系统,可以依据场景需求及工况特性,智能匹配加减速算法,同一踏板实现加减速的顺滑切换,简化驾驶操作,特定场景操作频次减少50%,舒适性提升30% 。
同时,针对新能源车型普遍存在“点头”而引起晕车的问题,启辰DD-i超混动也针对性的进行了优化。通过摄像头实时探知车距及行驶状态,利用先进算法精准调整能量回收减速力,制动操作频次减少80%,保持前车安全距离,同时减少“点头”效应,这也是同级独有的功能。
即将上市发布启辰超混动大V遵循“智能超混黄金法则”,整体保持多用电,少用油,纯电优先,高效用油的能耗策略。零百加速可在7.9秒内,百公里馈电油耗为4.3L,综合油耗0.85L,综合续航超过1000km,整体车辆易操作性提升50%。
作为东风日产启辰的热销车型,启辰大V采用日产高性能运动底盘,日产高性能悬挂与全框式副车架组合,进行运动风格底盘调校,让驾驶更平稳,转向更灵敏,即使面对颠簸路面也可轻松应对。在此基础上,启辰超混动大V还配备了智能迎宾模式、智能手机虚拟钥匙一键启动、光/声/动效智能迎宾等功能,匹配同级独有座椅ODS功能,无感启动,上车即上电,减少开车步骤。
值得一提的是,启辰超混动大V目前已通过超过76万公里行程整车耐久测试、10种以上多样性路况测试、-40℃~90℃大动态温度变化测试,以及全国12城25种规格充电设施适配测试等,全面保障全国各地用户的出行体验。
更难得的是,在不久前发布的2022年度《汽车之家乘用车新车质量报告》中,东风日产启辰再度强势霸榜,荣获中国品牌新车质量表现TOP1、行业总体新车质量表现TOP1双料冠军,实现“四年三冠”的品牌殊荣,而这也正是启辰品牌以品质让消费者安心的体现。
“让每一位客户因为安心而快乐,因为智能而快乐,因为轻松而快乐。”东风日产启辰事业总部总部长助理、销售部部长张茂华表示,启辰的新能源要为消费者“制造快乐”,带来人·车·快乐生活。
凭借启辰大V在去年的市场表现,我们预计东风日产启辰超混动大V会继续保持增长趋势,并引领启辰品牌实现产销双增长。