2022年12月30日，东风日产启辰发布了新能源战略，未来将在纯电、插电混动、氢能源三大技术路径同时发力，亮点是将于2023年投放市场的DD-i超混动与基于全新启辰V-π原生纯电平台的纯电车型。

“制造快乐出行”，全面开启电动化转型的东风日产启辰，会带给我们什么样的期待？

作为国内最早布局新能源市场的汽车品牌，东风日产启辰于2014年推出启辰晨风电动车，2018年推出D60EV、T60EV、e30等纯电车型，其中D60EV在出行领域获得行业广泛认可。

将于近期上市的启辰超混动大V，是东风日产启辰全面转向新能源的首款车型。新车采用与日产超混技术不同的技术路线，东风日产启辰希望凭借此项插电混动技术，与国内自主品牌DM-I、第二代DHT等主流车型展开竞争，与日产e-POWER形成合力，助力东风日产新能源拥有更多的市场份额。

3月27日，东风日产启辰打造了一场“带电出发·向快乐启辰”DD-i超混动技术大咖秀，以全程直播的形式，重点分享了启辰DD-i超混动的技术实力。

启辰DD-i超混动采用单挡直驱的混联技术路线，是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构，具备电驱化产品的所有优势。配备多合一高集成电驱、全域安全电池、混动专用高效发动机三大超强硬件，启辰智能电混系统、Auto.E单踏板系统两大控制系统。以电动化为核心，可电可油，兼顾燃油经济性和动力性能，带来接近纯电的驾驶感受。

启辰DD-i超混动采用了1.5T十佳发动机，根据自研的能量管理策略进行了适配性开发，额定功率120Kw，峰值扭矩230Nm。在道路实测中，启辰DD-i超混动采用的启辰智能电混系统，可电可油，智能双驱，适配不同路况环境，实现驱动模式智能切换，而且可以始终保持经济高效，做到不省动力只省油。

同时，，启辰DD-i超混动采用了行业首创的低温能量迁移控制技术，利用全维能量管理控制算法，精准高效地实现功率的输出和卸载，解决了PHEV车型在低温环境因电池回充能力受限导致的发动机功率受限、动力性受限的问题，实现电池0过充，发动机功率0限制，整车动力性提升50%。即使是在冬天的东北黑河，车辆性能依旧保持正常。

新配备的Auto.E单踏板系统，可以依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，同一踏板实现加减速的顺滑切换，简化驾驶操作，特定场景操作频次减少50%，舒适性提升30% 。

同时，针对新能源车型普遍存在“点头”而引起晕车的问题，启辰DD-i超混动也针对性的进行了优化。通过摄像头实时探知车距及行驶状态，利用先进算法精准调整能量回收减速力，制动操作频次减少80%，保持前车安全距离，同时减少“点头”效应，这也是同级独有的功能。

即将上市发布启辰超混动大V遵循“智能超混黄金法则”，整体保持多用电，少用油，纯电优先，高效用油的能耗策略。零百加速可在7.9秒内，百公里馈电油耗为4.3L，综合油耗0.85L，综合续航超过1000km，整体车辆易操作性提升50%。

作为东风日产启辰的热销车型，启辰大V采用日产高性能运动底盘，日产高性能悬挂与全框式副车架组合，进行运动风格底盘调校，让驾驶更平稳，转向更灵敏，即使面对颠簸路面也可轻松应对。在此基础上，启辰超混动大V还配备了智能迎宾模式、智能手机虚拟钥匙一键启动、光/声/动效智能迎宾等功能，匹配同级独有座椅ODS功能，无感启动，上车即上电，减少开车步骤。

值得一提的是，启辰超混动大V目前已通过超过76万公里行程整车耐久测试、10种以上多样性路况测试、-40℃~90℃大动态温度变化测试，以及全国12城25种规格充电设施适配测试等，全面保障全国各地用户的出行体验。

更难得的是，在不久前发布的2022年度《汽车之家乘用车新车质量报告》中，东风日产启辰再度强势霸榜，荣获中国品牌新车质量表现TOP1、行业总体新车质量表现TOP1双料冠军，实现“四年三冠”的品牌殊荣，而这也正是启辰品牌以品质让消费者安心的体现。

“让每一位客户因为安心而快乐，因为智能而快乐，因为轻松而快乐。”东风日产启辰事业总部总部长助理、销售部部长张茂华表示，启辰的新能源要为消费者“制造快乐”，带来人·车·快乐生活。

凭借启辰大V在去年的市场表现，我们预计东风日产启辰超混动大V会继续保持增长趋势，并引领启辰品牌实现产销双增长。