如今，年轻人的消费观念发生了很大变化，他们不再一味追求品牌，而是更加注重性价比。买车也是如此，预算有限的情况下，大家希望能够买到一辆各方面表现都均衡且实用的车型。如果你的购车预算在10万元以内，想要找到一辆城市代步和家用两相宜的小型电动SUV，那五菱缤果SUV无疑是一个不错的选择。

小编最近接触了这款车，它的定价区间在7.58万到9.58万元之间，价格亲民，入手门槛也不算高。虽然定位于小型SUV，但从空间利用率上看，这款车确实做得很到位。小巧的外观设计让它非常适合在拥挤的城市道路中穿梭，同时也能满足日常家用需求。

关于外观部分，五菱缤果SUV给人的第一印象就是“圆润饱满”。整车线条偏柔和，顶盖采用了弧形向下的设计，看起来很顺眼。前脸采用了封闭式设计，虽说布局简单，但很有层次感，尤其是灯组位置上移后，整个前脸显得更加立体。下方的小尺寸扰流口虽然不起眼，但也为前脸增添了一些设计感。

侧面看，五菱缤果SUV延续了它所谓的“驭风美学”理念，通过车身的空气动力学设计，减少了行驶过程中的风阻，从而提高车辆的续航能力。15英寸的铝合金破风轮毂不仅提升了颜值，还有效降低了行驶中的能量消耗，让电动车的能效利用率更高。车尾则通过反翘的尾翼和底部上浮的黑色包围，成功营造出了不错的运动感。

车身尺寸方面，五菱缤果SUV的长宽高分别为4090mm、1720mm和1575mm，轴距达到了2610mm。这些数字看起来虽然并不亮眼，但车内的空间表现却给人不少惊喜。尤其是考虑到它的紧凑尺寸，宽度和轴距的数据其实已经接近一些紧凑型SUV的标准了，让你开起来不会觉得“局促”。

虽然车身较小，但后备箱空间的灵活性却非常强。基础状态下，行李舱容积可能看起来一般，但只要把后排座椅放倒，最大可以扩展到1450L。这意味着不仅能应付日常购物或者短途旅行，甚至偶尔搬家时，这个空间也完全够用。如果你像小编这样经常需要带着各种杂物出行，你会发现这点非常实用。

内饰方面，五菱缤果SUV虽然定价不高，但内饰设计还是挺用心的。首先，皮质多功能方向盘支持上下调节，这对不同身高的驾驶员来说相当友好。而且方向盘采用的是电子怀挡设计，不仅解放了中控台区域的大量空间，还削弱了传统机械操作的生硬感，使用起来手感轻盈便捷。仪表部分配备了一块8.8英寸全液晶显示屏，和旁边的10.1英寸中控屏形成了双屏布局，虽然屏幕不算大，但分辨率和操作流畅度都还不错，UI界面设计清晰明了，很容易上手。

至于座椅设计，五菱缤果SUV走的是简洁实用路线。座椅表面的材质采用了皮和翻毛皮拼接，摸上去质感柔软，不会有廉价感。小编现场体验了一下，身高178cm的大个子坐进去，把座椅调到最低，头部与车顶大概还有一拳三指的距离，空间感不错。不仅前排空间充裕，后排也没有明显压缩。即便坐三个成年人，头部空间依旧有一拳左右的余地，腿部和前排座椅之间的距离更是超过一拳半，这样的空间表现对于一款小型SUV来说已经算是相当优秀了。

首先来聊聊动力部分。五菱缤果SUV搭载的是一台75kW功率、180N·m扭矩的前置单电机，这个参数虽然看起来不算特别亮眼，但别忘了，它的车重只有1190kg到1335kg之间。对这么轻巧的车来说，这样的动力配置完全足够。小编在市区开的时候，起步非常顺畅，不会觉得“肉”，加速过程也很线性，踩下电门后动力响应迅速，没有明显的延迟感，即便是遇到红绿灯需要频繁起步停车，也不会觉得烦躁。

关于续航问题，五菱缤果SUV提供了三种不同的续航版本：330km、401km以及510km。小编试驾的车型属于中配版本，纯电续航为401公里。实际体验下来，根据市区加高速的混合工况，这个续航表现相当稳定，基本符合官方给出的数据。对于日常通勤的人来说，401公里的续航已经足够应付一周的用车需求了。而且，五菱缤果SUV支持快充功能，从30%充到80%的电量，差不多只需要半个小时左右，这意味着即便是长途出行，中途补个电也不费事，极大缓解了续航焦虑。至于具体耗电表现，我测试下来百公里能耗大约在10.6kWh左右，算是一个比较节能的水平。

总结一下，小编认为，五菱缤果SUV是一款非常适合城市代步的小型电动车。它的动力表现虽然不算激进，但绝对够用；悬挂调校舒适，操控简单易上手；续航方面表现也不拖后腿，特别是快充功能给了长途出行更多保障。如果你正在寻找一辆价格在10万以内，注重性价比，同时希望日常驾驶轻松舒适的电动车，那五菱缤果SUV确实是一个值得考虑的选项。当然，我还是建议大家亲自去4S店试驾一下，毕竟每个人的驾驶习惯和偏好不同，自己开过才知道它是否真的适合你。