最近去看了一下刚上市的长安启源E07，这款车确实在市场上引起了不少关注。新车定位为中大型SUV，提供增程版车型和纯电车型，售价区间为19.99-31.99万元。听说它既有SUV的定位，又有点像皮卡，能解决一些皮卡不能进城的问题，同时还保持了不错的装载能力。作为消费者，如果你生活中需要一台既能日常代步又有较强实用性的车，启源E07可能是个值得考虑的选择。于是，我特意去店里体验了一番，从外观到内饰，再到车内空间，都有一些感受和想法。

首先，启源E07的侧面设计是让我印象最深的部分。表面上看，它和一般的SUV没什么太大区别，但仔细观察尾部，你会发现一个很特别的设计——后备箱区域是“可变”的。简单来说，启源E07后面的天窗区域可以通过电动控制来收缩并放倒车尾，形成一个半开放式的储物空间。这对于那些经常需要携带大件物品的人来说，简直太方便了。比如，如果你要搬运一些家具或者运动器材，普通的SUV可能会空间不够，但启源E07的这个设计就很好地解决了这样的问题，可以让你更灵活地装载物品。

除此之外，E07的储物能力还体现在车顶行李架和前备箱设计上。后备箱的标准容积为655升，而前备箱也提供了131升的额外储物空间。这些数据在同级别车型中算是相当优秀了，充分体现了它设计上的多功能性。所以如果你平时有很多东西需要装，或者喜欢自驾旅行，需要带上各种装备，启源E07应该能轻松满足你的需求。从具体尺寸来看，E07的车身长度5045毫米，轴距3120毫米，整体空间表现非常宽敞，这也是为什么它能够提供如此丰富的储物设计。

坐进车里，第一次感受到的就是宽敞感。虽然后备箱有半开放的设计，但这并没有影响到乘客的乘坐舒适度。我自己183厘米的身高，坐进车里调整好驾驶位后，依然可以享受到充裕的后排空间。腿部还有一拳半的距离，头部空间也有大约半拳的余量，完全不会觉得压抑。如果是日常家庭出行，二三排乘客都会感觉很舒服，不会因为长途跋涉而觉得疲劳。

再来说说内饰，启源E07的内饰风格延续了长安旗下其他新能源车型的简约路线。中控台上只有一块15.4英寸的大屏幕，搭载了高通8155芯片，操作起来非常流畅。而且，这块屏幕承担了几乎所有的功能，包括导航、娱乐系统、车辆设置等等，基本上你需要的一切操作都可以通过触摸屏完成。方向盘上按键很少，显得比较简洁，整个车内几乎看不到传统的物理按键，这样的设计虽然显得科技感很强，但对于那些习惯传统操作方式的人来说，可能需要一点时间来适应。

说到副驾座椅，启源E07也有个让人眼前一亮的小设计。在副驾的上方，其实藏着一个12.8英寸的隐藏折叠屏，通过语音助手就能唤醒这个屏幕，非常炫酷。副驾驶的乘客可以用这个屏幕来观看视频、玩游戏或者做其他娱乐活动，增加了车内互动性，同时保证了内饰布局的简洁美观。这个设计我觉得特别适合那些经常和家人朋友一起出行的人，尤其是长途驾驶的时候，副驾驶的乘客可以打发时间，不至于觉得枯燥无聊。

首先，启源E07的动力系统让我印象深刻。这款增程版搭载了一台1.5T发动机，虽然发动机功率只有105千瓦，但它并不是直接驱动车辆，而是作为一个增程器来发电，给电机供能。我觉得这对那些经常跑长途的人来说是个很好的设计，因为即使路上找不到充电桩，你也不用担心续航问题。而且，单电机的峰值功率达到231千瓦，动力表现还是非常不错的。在实际驾驶中，加速过程很顺畅，即便在中高速区间提速，动力响应也非常快，没有那种迟滞感。你踩下油门，车辆几乎是瞬间就能给你反馈出强劲的扭矩输出，整体开起来非常有信心。

纯电续航方面，启源E07增程版配备了39.05度的电池包，根据官方数据，可以提供180公里或200公里的纯电续航。对于日常上下班通勤来说，这个续航完全够用了。如果家里或者公司附近有充电桩，基本可以做到全程电动驾驶，油耗几乎为零。当然，如果你需要跑更远的距离，增程器就派上用场了，让你无需因充电问题而焦虑，这一点确实解决了不少新能源车用户的痛点。

总结来说，启源E07在动态表现上确实挺优秀，特别是动力和操控方面都做得很扎实。增程版的设计解决了很多新能源车用户对于续航的焦虑，同时其灵活的装载能力也让它成为家庭出行、户外探险的好帮手。如果你正考虑入手一台既能满足日常代步，又能兼顾长途旅行需求的多功能车，启源E07确实是一个值得考虑的选择。不过，最终是否选择这款车，还要看你自己的实际需求和预算。毕竟每个人的用车习惯不同，但从我这次试驾体验来看，它确实是一款在多个场景下都能胜任的车型。