随着我国高铁的发展，很多县城的人出行都已经不再乘坐绿皮车了，改换高铁出行，但是也还有的地方，别说高铁了，甚至普通慢速火车也还没通，湖北监利就是如此，很多人只能从外地回到监利县，坐火车回荆州或武汉后，再坐公共汽车回家。老百姓盼望早日在家门口乘坐上火车。
监利，原先是个县城，人口众多，农业发达，2020年6月,在撤县设市的大背景下,监利正式升级为县级市,成为湖北新晋的“大市”之一。然而，这个地方至今还没有通火车，没错，不是高铁，就是普铁也没有，随着经济的发展，很多县城都建立了自己的高铁站，因此，这个地方的群众对于早日能开通铁路的愿望特别迫切。
“监利”的地理位置算是相当优越的，位于江汉平原南端、洞庭湖北面，物产丰富，是远近闻名的“鱼米之乡”。那么，监利为啥一直没有火车呢？
其实，涉及监利的铁路有一条，而且这条铁路很早就在“规划”，就是仙桃经洪湖至监利铁路，简称仙洪监铁路，为江汉平原中南部地区的一条非常重要的客运铁路，仙桃、洪湖和监利三地都对这条铁路寄予厚望，其早在十年前就开始规划，前期的手续也基本已经办妥，为什么十年过去了，这条铁路依然位于图纸上，没有实际落地呢？
仙洪监铁路的前身原本是江汉平原货运铁路二期，当时手续已经齐备，准备开工建设的。可是由于一期的货运铁路亏损，导致湖北第一次提出要将这条铁路升级，也就是时速200的客货混跑铁路，这一耽误就是七八年的时间，好在后来列入国家中长期铁路规划，2021年已基本完成可研批复，原来计划2022年年底前正式开工建设。但在2020年，湖北提出将仙洪监铁路升级为时速350公里的高速铁路，并作为武贵高铁的比选方案之一，仙洪监铁路前期的推进工作也因此受阻。
目前，国家不同意仙洪监铁路升级为高铁，湖北和沿线县市又想将它升级为高铁，因此陷入两难的境地。如果按照原来的计划，仙洪监铁路将在2026年通车，沿线的洪湖、监利就可以开通动车了，形成洪湖、监利与武汉之间的直通铁路通道。
仙洪监铁路能否升级350，与规划中的武贵高铁关系很大，如果走走汉宜铁路，从大福支线经仙桃站，再过境洪湖、监利南下进入湖南，那么这条铁路肯定能升级350，但目前武贵高铁由沿江高铁天门站引出，经过潜江、荆州市区、公安等地至松滋，并在松滋与呼南高铁连通，从而形成武贵高铁湖北段可能性更大。这个北线方案投资少、线路直，而且沿线城市的人口多、经济实力也更强，现在天门、潜江和荆州，以及荆门这4个城市，已经达成一致，联合推动武贵高铁北线方案，意味着这条线路的胜出的概率更大。
如果是这样，那么仙洪监铁路等待升级为高铁的希望也就落空了，白白浪费了几年时间，甚至整条铁路有可能因此再次陷入停顿。由此可以看出，这条铁路从最先的“货运”，到“客货营运”，再到“升级350高铁”，愿望是美好的，不断在升级，也符合发展规律，但总是因为各种原因难以落实，当下还是需要各方统筹协调，早日开工建设，无论是250还是350，都是非常方便群众出行，有总比没有好。
用户88xxx18
再等等等，建时速六百高铁也有可能！