●北至355国道、西至规划中的西环路和二广高速出入口、南临高新产业园，东至广宁大道，紧靠广宁高铁站和宝锭山风景区，规划总面积约1830公顷（合约18.3平方公里）；

●以“一带、一核、双环、三轴”为规划理念，围绕公共服务核心，规划居住-教育综合、站前配套综合、高新产业配套、康养医疗旅游、民俗体验旅游、竹海大观旅游等功能的6大组团。

——这是今年6月曝光的，关于广宁绥江新城生态文化新城的规划，也预示着肇庆东南板块之外的首个宏大新城区的诞生。

在上周，当《18.3平方公里！肇庆又一座新城即将诞生》（点击阅读）发布时，有不少粉丝发出疑问：

肇庆西北片区（怀集、广宁、德庆、封开4个县），无论是GDP，还是人口量，广宁都不是头排位置，为何选定的是它？凭什么？

发力新城建设，广宁并不是突而为之。

早在5年前的2018年末，广宁县就曾在同一天，官宣了4份城区规划，范围涉及聚和新城、旧城片区、城南片区与东环路周边片区，等4大板块。

4个区域，合计总面积达24平方公里，至规划末期可承载常住人口近40万。

期中，东环路周边片区面积最大，东面为生态自然山体，南侧紧邻二广高速公路广宁出入口，西靠老城区，北达担干头村，总用地面积约13.9平方公里。

该片区既有高速公路出入口，又覆盖广宁高铁站，因而被定位于以“现代服务业为特色，高端居住及公共服务为主导的功能混合的生态宜居新区”，以及广宁县“展示城市形象的门户”的地区。

用最新的规划来说，东环路片区，只是广宁县城镇化的2.0版本。

《广宁绥江新城生态文化新城城市设计批前公示图》显示——

浽江生态文化新城，将会是广宁县“从老县城的1.0，跨越高铁新城的2.0，迈向拥江发展的生态新城3.0”的建设样本。

浽江生态文化新城，横跨南街街道与横山镇，规划总面积约18.3平方公里，横跨南街与，构建6大组团。

将规划具有综合服务功能，以服务县内常住人口刚需为优先，匹配完善的文体、医教、商业等设施，是未来广宁中心城区的重要构成部分。

与此前约24平方公里的4大片区合计，其中心城区的总规划面积，将超过40平方公里。

肇庆西北4县，这项大手笔的新城镇建设，为何要选址在广宁？

看看县域和市域交通规划，就懂了。

根据《肇庆市综合交通运输体系发展“十四五”规划》和《广宁县综合交通运输体系发展“十四五”规划》——

除肇庆新区、珠三角枢纽机场之外，广宁县将成为肇庆的第三大交通汇聚的节点所在，于县城周边形成“1条货运铁路+2条高速铁路+4条高速公路”密集交通网！

1条货运铁路：

贵贺肇广（货运）铁路——属于新建项目，向北衔接成渝桂地区，向东融入大湾区。其中，贺州至肇庆段全长208.79公里，总投资182.07亿元。

2条高速铁路：

贵广高铁——北起贵阳东站、南至广州南站，线路全长857千米，客运站点21个（含广宁站），已于2014年末开通，运营速度300千米/小时。

贵广高铁广宁连接线——属新建项目，从现有的贵广高铁广宁站引出，往东经排沙镇，进入四会江谷、迳口，再从清远南部接入广州北站。

4条高速公路：

二广高速——已建成，属改扩建项目。起点为广宁出入口收费广场以东附近，路线由东往西跨越绥江，终点与S350省道线广宁大道段相接，双向六车道。

肇明高速——在建项目，主线起点于广宁县宾亨镇（接二广高速），往南经高要区水南、小湘、大湾、新桥、莲塘等镇，支线东接江肇高速。

惠肇高速——新建项目，东起惠州惠城区，往西经博罗县、广州市增城、白云两区，然后进入佛山、三水，贯穿四会、广宁、怀集、封开等肇庆地区，最后接入广西境内。

德(庆)清(远)高速——新建项目，线路由北往南，途经广宁联合、江屯、潭布、南街、洲仔、木格等镇。

最后

重新标示，来看一看

广宁县城周边

即将形成的强大交通网

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来源：肇房网