日系车企在中国的销量再度出现了暴跌。不过，日本媒体在总结原因的时候，却对自身问题闭口不谈。

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你只要到丰田4S店去看看，就会对这个数字毫不吃惊。

都不需要谈什么新能源，新技术，只是往2023款车型里一坐，就感觉穿越到了10年前。那个内饰，真是一张老脸10年不洗。

除了屏幕大点，我真看不出和10年前有多大区别。

接近14万的锋兰达居然还是全织布座椅；触手可及到处硬塑料；燃油版中配才有倒车影像，低配还是全卤素大灯；2.0自吸配CVT这种8年前主流搭配，烂大街的性能连了解的兴趣都没有。

你认为只是平价车款这样？NONONO，汉拉达、凯美瑞，也差不多风格，里面全部清一色黑乎乎老款内饰设计，完美的迎合了上世纪老司机的审美。而且，标价20万出头的威飒居然还是锋兰达同款动力配置。

从内饰，到动力组合，简直让人沉默。

边上一对小年轻在看车，女生偷偷跟男生说：“这是老款吧？里面怎么感觉这么旧啊？”

我真就想不明白，这种连女生都糊弄不了的内饰为什么就不能改改？做精致点、设计感稍强一些，成本很高吗？

新能源没那个技术，内饰设计也不会？

隔壁大众，20万不到的SUV，什么迎宾灯、氛围灯、座椅加热、内饰软包、360度影像、都能给你配上，车尾还有个贯穿式后大灯。

你别管人家动力也是10年前老款，但是这旧货就拿新纸给包上，很多消费者就认。

而丰田呢？既拿不出多么出众的内在，又懒得搞吸引人的表面。

就看到的几辆展厅的车，没有任何一辆，坐过国产车，甚至大众车之后还有兴趣购买的。

根本就不像一个年代的产品。

不得不佩服丰田的品牌效应，能排上销量榜全靠它了。

但问题是，3年之后，还剩多少？

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选日系，图的是省油、省心。

说白了就是使用成本低，就是图省钱。

但是呢，日系车的售价啊，横向对比，一点儿不便宜。

换句话说，你使用过程中，省下的钱，不见得抵得过你买车时候多掏的钱。

但是没关系！日系车保值率高啊！

你高价买回去，换车的时候可以再高价出手啊！

所以说日系车的价格必须得能守住！必须守住！绝不能跌！

新车价格一旦下降的稍稍多那么一点儿，会直接影响老车主换车时的车辆残值。

我买车时候多花几万，二手换车出手的时候又卖不上价，然后就为了省那点儿油费？

完了那点儿油费、稳定性还是本就付出了性能拉胯、配置寒酸的代价换来的？？！！！

我图啥啊？

图特么小本本鞠躬鞠的好？下腰幅度到位？

所以说，如果有一天，日系车开始各个车系都守不住价格了，“非但不加价，居然还敢搞优惠促销”，那说明它们是真的真的要到头了。

日系车维持销量的核心竞争力：省油-----国产车的混动车型可以完美达成，并且不仅比日系车省油，动力也比日系车强；

质量-----质量优势已经不复存在，现在国产车的质量已经好起来了，再加上电动车除了电池寿命以外，无与伦比的耐用优势，日系车毫无竞争力。

总结：八月销量才暴跌28.9%，这要归功于两点：

1.三缸大佐们的摇旗呐喊（建议日系车企公关部继续充值，这样可以再多活几年）。

2.中国有一部分老百姓的执迷不悟。

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前阵子刷视频，有个河南小伙娶巴铁媳妇秀日常，计划买车，十万出头预算，看车时他姐，一看就是思想钢印一代，撺掇他买小日子车，被吃瓜群众好一顿吐槽。跟爱国无关，这个价位国产车和小日子车性价比不用多说，吃瓜群众有说他姐思想钢印的，有说小地方思想眼界落后的，有说这个价位买日本车纯冤种发蠢的，小伙子大概也受到评论触动，最后买了长安SUV。

前阵子同事换车，SUV，家里老人力荐日系车，那代人的思想钢印更别提了，同事本人对车极有研究，很无奈，但顶住压力，最终喜提长城。

个人来说，八零后，我从小就不喜欢小日子，但是小日子动画片、工业品真是有很大震撼和影响。属于那种看某人不爽但是他还真牛掰的纠结状态。

老人们的思想钢印正在松动，

新人们新的思想钢印正在形成，

小日子未来唯一能继续保持领先优势的大概就是AV行业了吧。就这也被地下状态的国产挤压好多份额了…

70后和80后真的是思想钢印了，我是80后的尾巴，从我工作后遇到的哥哥和叔叔辈的人，先别说车，到了2023年了，还是日本海军碾压中国，你和他们科普中国现状，他们会看傻子的眼神，说你被洗脑了。车就更是了，在他们眼里，国产车就和他们杀父仇人一样，买国产车的就是二傻子。

我是新心芯达人，祝您能够成就初心，游览祖国层峦叠嶂的山河美景。

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