智己L7在上海车展上就受到了广泛关注，因为它是今年40万级豪华智能轿车市场的新秀。作为一台豪华智能轿车，智己L7拥有很强的未来感和科技感，正因如此，大多数人对它充满了好奇心。

智己是一家主打高端的造车企业，由上汽集团、阿里巴巴、张江高科联合打造，三家具有实力的企业也让它有了更强的背书。但和其他新势力造车品牌用SUV开启市场不同的是，智己的第一款量产车型定位为中大型轿车，命名智己L7。可以说，它的到来填补了国内市场40万级纯电动轿车市场的空白。

而在前段时间，它更是获得了中国汽研权威认证的0.21Cd超低风阻系数，这个成绩已然跻身量产车前列，而这样的数据无疑也预示着它在造型、续航上将会拥有更好的表现。

那么，这台智己L7到底怎么样呢？

智己L7是一台什么样的车？

智己L7是智己汽车旗下首款高端智能纯电动轿车，注重设计、智能科技、性能方面的表现，而0.21Cd的超低风阻系数、一体式智能大屏幕以及3.9s的百公里加速成绩，更是从实力层面证明了它的高端路线。

看到智己L7的第一眼，你就会发现它的设计足够运动，同时也提供了未来感。这样的设计，既营造出了与燃油车截然不同的既视感，同时也让整车看起来更具有高端气质。

在车身尺寸上，智己L7长宽高分别为5098x1960x1482mm，轴距达到3100mm。单论尺寸，智己L7已然在中大型轿车里处于领先水平。

至于0.21cd，大部分人可能对于这个数字没什么概念，这是一项由中国汽研经过风洞测试得出来的风阻系数，风阻系数数值越小，代表着风阻越小。

事实上，这项数据已经跻身量产车全球前三水准，那么这前三名到底是谁呢？看完下面这组数据你就明白了：

到目前为止，智己L7的风阻系数位居量产车型前列，作为40万级的车型，拥有这样的风阻系数其实也说明了自身的实力不容小觑。

从设计之初，智己L7就以超低风阻作为核心目标，通过“水滴边沿曲线设计”、“空气动力学部件”、“十轮设计迭代”对整车优化，看得见的部分就是前风窗倾角以及尾窗顶夹角设计使车身侧面更流畅；而主动式进气格栅、空气动力学轮毂、空气动力学尾灯的设计提升了整车流线效果与空气动力学性能；经过对车头、A柱、后视镜等部位多次优化试验后，实现了0.21Cd的超低风阻系数，这就是用设计的力量来达到这一效果。

细看设计，智己L7的车头呈现出“X型”的效果，这种设计手法很科幻，但不会让人产生陌生感。而两侧类似“Σ”的日间行车灯，它与其他车型看起来不同的地方，这就是用设计来诠释自己的特色。

这套大灯是一套真正可以用来“玩”的大灯，配备满足基本的照明功能外还支持数字投影，多了些互动感。而贯穿式尾灯造型更有特点，这套智慧灯光系统可显示文字，这种设计在此前的车型还未见过，新鲜感与可玩性都很高。

智己L7足够科幻智能吗？

作为当今的新品牌，智己汽车具备很强的现代造车思维。

所以无论外观还是内饰设计，智己汽车都非常敢于表达。所以我们看到智己L7的内饰，大胆的采用了当今流行的大屏设计，赋予了整个内饰座舱非常强烈的科技感。

（黑棕）

（米棕）

（全黑）

以简约为主题的内饰，是不少高端车企希望呈现出来的效果。而简约设计，在配色以及用料上体现得尤为突出，智己L7提供黑棕/米棕/全黑三种内饰颜色。

三种内饰配色，搭配整体简洁的座舱设计风格，看起来高级感更甚。不过越是简单的颜色，往往对材料的运用有着更高的要求，比如饰板的纹路和材质，以及坐进车内的气味，任何一个环节不够出色，都无法呈现出最佳的效果。

这方面，智己L7采用了来自巴伐利亚的顶级半苯胺真皮内饰，这种皮质比普通真皮更细腻，经历78道制皮工艺，呈现出来截然不同的高级质感，这样的内饰设计应该没人会拒绝吧！

智己L7整个内饰的视觉重心，被集中在了中央这块39英寸巨幅智慧场景屏上。

悬浮式的大屏设计，具备升降功能，带来极强科技感的同时，也能给大家带来更深刻的印象，充分体现出设计上与其他车型的差异。

类似的设计其实在许多车型上也能够见到，未来也可能会成为各大品牌都将采用的一套设计。

不过在设计理念的差异化上，智己L7有着自己的想法，比如，这块大屏主副驾驶的屏幕可独立升降，而如今采用一体式大屏的车型就两种：

1.固定不动

2.整体升降

所以智己L7的这套独立升降屏幕带来的交互感以及可玩性会更好。

而在大屏的视觉效果上，主驾驶屏幕采用了4320x720的4K屏幕，副驾面前采用了1920x720的2K屏幕，中控下方的12.8英寸AMOLED 2K中枢屏，分辨率达到1888x1728，高清级别的分辨率，旨在为用户带来极致清晰的显示效果。

同时，智己L7的车机系统搭载“无界交互IMOS操作系统”。简单来说就是可以无界多屏交互体验以及场景化的体验，功能上具备日常使用需要的在线导航、在线音乐、手机互联等功能。不仅如此，副驾驶面前的屏幕还能提供一定的娱乐功能，这一点其实对于很多女性用户有着很大的吸引力。

车辆的设置和常用功能区被集中在下方的2K中枢屏上。

这种倾斜的屏幕其实操作更顺手，甚至可以盲操作，而这种智能化的体验对于车辆的系统运算能力也有着很高的要求，智己L7有了阿里巴巴的支持后，搭载了全新一代域融合中央计算数字架构，可以满足车辆系统的复杂运算。

另外值得一提的是智己L7搭载的智己汽车IM AD智能驾驶系统，搭载12颗高清视觉摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。有了这些基础硬件，便能够实现全程智能驾驶体验，从而在高速以及城市中带来不同的驾驶体验。

智己L7性能及底盘表现如何？

电动车型之所以成为大家关注的焦点，主要是因为它可以带来更高阶的性能体验，给人速度上的激情。但根据小编接触过的众多新能源车型来看，相比起单纯的加速、推背感，底盘调校才是更应该被重视的点。

那么有着上汽集团背景的智己L7会有怎样的表现呢？很让人期待。

动力方面，智己L7搭载高性能双电机全驱系统，最大功率达到400kW，峰值扭矩700N·m扭矩，百公里加速时间做到3.9s。

以往，这种加速体验的车型需要在百万级的性能车以及电动车上才能体验到，如今40万级的车型就可拥有，它不香么？

在性能上表现优异的同时，智己L7的续航也一点都不缩水，搭载93kWh电池组，续航里程最高可以达到700km。这其中也有0.21Cd超低风阻的功劳，赋予了这台车性能和续航同时兼顾的表现。

在底盘结构上，智己L7采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，同时还配备了10毫秒响应能力的毫秒级电控CDC智能减震器。有了这套系统，可根据路况主动对悬架进行调节，过滤多余的振动，以及控制车身的动态响应，保证了行驶质感和乘坐的舒适性。

在操控上，智己L7搭载与豪车同平台的四轮转向技术，采埃孚第二代AKC后轮转向系统，支持双向12度转向，带来的好处是：

1.转弯半径更小，更方便掉头

2.提升整车灵活性，从而提升车辆的操控性能

所以综合来看，智己L7在底盘结构上给到的硬件配置很足，已经接近百万级所给的硬件配置，自然在驾驶上会带来不同的体验。

总结：

总得来看，智己L7的出现足够惊艳——40万左右的价格，却能带来比肩百万级的体验。

而上汽集团、阿里巴巴、张江高科三大企业的背书，更让人期待智己L7在市场中的表现。据悉，智己L7天使轮收官抢订于成都车展正式开启，最后800台天使轮用户名额在展期间正式开抢，如果你对这台车感兴趣的话，不妨在成都车展期间对它关注一下！