我们先看一组数据，根据中国汽车流通协会的数据显示，在2024年的12个月里，月销量排名进入前十的燃油车只有朗逸、轩逸、瑞虎8、帕萨特、锋兰达、奔驰C级、速腾、本田CRV、长安CS75PLUS，一共9款车型。而新能源汽车在12个月里进入前十的车型有宋PLUS新能源、问界M7、Model Y、秦PLUS、海鸥、宏光MINIEV、宋Pro新能源、元PLUS、汉、驱逐舰05、理想L6、秦L、海豹06 DM-i、Model 3、五菱缤果，一共15款车型。值得一提的是，2024年总销量排名中，新能源汽车有7款车型进入前十，燃油车只有3款车型进入了前十。可以说，热门车型排名中，新能源汽车完胜。
20万以上的车型谁更强？也许，很多朋友觉得以上大多是低端车型，买车不光要讲究性价比，牌面也很重要，就认为新能源汽车都是以性价比取胜，与豪华不沾边。事实上，2024年1-12月销量进入前十的车型中，只有两款车型起步价在20万以上，并连续三次进入了榜单，那就是Model Y和理想L6。所以，新能源汽车在中高端车型上依然有优势。
理想L6为何这么强？根据最新的公布的数据显示，理想汽车2024年累计交付量突破了50万，达到了500508辆，在新势力中排名第一，也是首个交付超过50万的品牌。而理想L6只是其中一款车型，该车外观比较时尚，内部舒适豪华，智能配置也比较齐全，而且它的动力强劲，也没有续航焦虑，售价相对亲民，深受年轻人群的喜爱。
战略决定未来当然，理想汽车能够取得这样的成绩，与其产品力和战略是脱不开关系的。对于很多新势力品牌来说，他们更喜欢从零开始，也就是所谓的拼搏精神。但是，从零开始太难了，就算是底蕴丰厚的汽车公司，例如B B A、丰田、大众等知名品牌都不能在新能源汽车上站稳脚步，旗下很多品牌的销量更是不被看好。
至于为什么？那就是新能源汽车的短板始终不能很好的解决。例如续航问题，市面上很多车型都是从纯电开始做起，但是由于续航的问题，很难做出突破。平时一切都好，但是遇到极端天气，长途出行，补能问题就显现出来了。而理想汽车一开始就布局增程，用最简单有效的方式解决了新能源汽车的短板，别的品牌出门要考虑充电问题的时候，理想汽车可以毫无顾忌的出行，冰箱彩电大沙发也可以肆无忌惮的畅享体验。
随着三电技术的发展，动力电池的性能越来越好，成本也越来越低。冬季续航由原来的百分之40普遍提升到了百分之60，长续航车型由原来的600公里普遍提升到了700公里。就在这个时候，理想的5C 高压纯电技术早已成熟，其充电设施也覆盖到了全国各地，大电池增程动力的优点也体现出来了。车主不仅能够享受快速的补能体验，还能再次降低了用车成本。即使长途自驾游，野外露营用电都能轻松应对。而且，还不用过多考虑车身重量的影响，采用大空间和豪华配置，也能满足多人口家庭的出行需求，这一点也是其他新能源汽车品牌很难实现的。
随着三电技术的瓶颈到来，智能化成为了各大企业瓜分的下一块蛋糕。而在过去一年中，理想智驾进行了三次大的迭代，从 NPN 轻图到无图，再到全量推送全新一代技术架构端到端 +VLM 双系统，这个成长速度可以说是全球车企中最快的。当然，有人会说模仿比较可耻。但是，理想汽车跟进的只是功能，各大车企其实都没有太大区别，谈不上模仿。而智能化最为核心的就是大数据模型，只有通过模型训练的数据才是最为可靠的，这一点是模仿不来的。
在2024年，理想汽车投入了100亿用于研发，其中一半给了AI。包括了智能驾驶、 智能空间（座舱）、 智能工业和智能商业4个团队，他们主要的工作就是建立模型。怎么理解呢？飞机大家应该都见过，而超音速飞机都是要经过风洞实验的，而在风洞实验中不可能用真飞机，而是以等比例缩小版来测试。这个过程就跟汽车智能模型类似，只不过汽车不用那么精密，可以用数据进行模拟场景和过程，再进行实车测试就可以了。
成功绝对不是偶然理想汽车的销量之所以那么高，除了产品力之外，供应链体系也起到了关键作用。同样是交付汽车，低端车型每月交付上万，也许并不困难。但是，中高端车型由于配置丰富，零部件特别多，组装和测试过程也比较繁琐，交付压力就非常大了。而理想汽车旗下都是中高端车型，最便宜的就是理想L6，起步价是24.98万元。
想要完成交付，效率肯定不能低，专业的事专业人做，核心的事自己做。例如电池采购回来自己封装更可靠，电机电控联合生产质量有保障，自研芯片代工生产更高效。同时，还要保证充足的资金以防止突发状况。此外，对供应商也比较友好，账期比较短，有利于良性发展。
还有比较关键的售后，这也是新势力最关键的布局之一。截止到2024年底，理想汽车在全国共有475家零售中心和451家售后维修中心及授权钣喷中心。同时 ，理想汽车已开放运营1405座理想超充站，配备了7206个超充桩， 其中理想高速超充站达到 705 座。这些举措不仅方便了出行，更为接来下的智能化做了充足准备。
