近期,国家工信部发布了新的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(征求意见稿),其中明确要求动力蓄电池必须做到“不起火、不爆炸”。在此背景下,飞凡汽车旗下中大型掀背电轿飞凡F7,完成了令人瞩目的电池托底极限测试。这一系列单车连续挑战3个项目的极限测试,不仅彰显了飞凡汽车在电池安全性方面的硬核实力,也验证了上汽躺式电池包符合新安全标准的高要求。

中国交通事故深度研究数据显示,在所有由于碰撞导致的车辆起火事故中,底部磕碰造成的事故比例高达70%左右。因此,托底成为新能源汽车最常见的安全隐患之一。为此,飞凡汽车特别针对用户真实的高频托底场景,设置了三大极限测试项目:整车正向刮底-金属地锚测试、整车正向负坎冲击测试、整车正向刮底-石头阵测试,这些项目均超越了日常使用的上限,测试难度可谓前所未有。

在整车正向负坎冲击测试中,飞凡F7以30公里每小时(km/h)的速度进行测试,而相比之下,行业普遍采用的测试速度为20公里每小时,这意味着飞凡F7的测试速度提高了50%。在整车正向刮底-石头阵测试中,飞凡F7以普通轿车底盘挑战轻越野SUV的行业标准,石块最高处的高度达到22厘米。这些测试全面展现了飞凡F7躺式电池包在极限条件下的超强防护能力。

飞凡汽车的卓越表现,首先得益于R7、F7全系搭载的上汽行业首创的躺式电芯电池及其“卧、隔、导、疏、预”五重防护机制。通过电芯间接触面积减少70%,辅以超高规格的气凝胶隔热材料,再加上并联3条液冷板和精确设计的泄压通道,飞凡汽车有效地减少了电芯热失控的风险。

同时,飞凡F7整体车身采用“三横三纵”的主载荷路径设计,结合纵向侵蚀引导、横向高强度防御、上下磕碰防护的BPS电池保护三大防护科技,以及精心布置在安全区域的高压线束系统,极大程度上增强了对三电系统的保护。通过这些设计,飞凡F7能够在面对极限剐蹭、撞击和穿刺时,保持高水准的安全性。

测试之前,上汽躺式电芯电池已经荣获国家科学技术进步二等奖的至高荣誉认证。截至2024年6月30日,全球共计有30万块上汽躺式电芯电池,保持零热失控、零自燃的安全记录,充分彰显了大厂品质与技术底蕴。

无惧“托底”,才能真正为用户“托底”。背靠上汽赋能,坚持独立运营,定位于“家庭智能舒适出行的电车首选”的飞凡汽车,正在加速释放其差异化竞争实力。这次电池安全极限测试,正是飞凡汽车从用户真实痛点出发、展现大厂体系能力的又一次成功实践。

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