为何大家都不买7座SUV了？车主列出三大弊端，个个都很扎心

随着人口老龄化速度加快，我国不仅放开了二胎政策，还开始鼓励生三胎。很多车企认为，家庭人口数量增多，对汽车空间的需求就会变大，7座SUV、 MPV汽车也将迎来红利期，于是加快了自己在7座SUV领域和MPV领域的布局。

然而从销量上来看，尽管二胎政策、三胎政策来临，可是大家对7座车的需求似乎并没有变大，每个月销量最高的依然还是5座轿车或5座SUV，甚至只能同时乘坐两人的小型车，五菱宏光miniev月销量都能达到2万台。

而那些拥有大空间的7座SUV汽车月销量却很惨淡，有些车型月销量只有三位数，让人一度怀疑这些汽车是不是马上就要停产了。二胎、三胎家庭明显增多了，为什么7座SUV却没有迎来“爆发”，反而变成了一个美丽的“陷阱”？

相比5座SUV汽车，7座SUV的容纳性更高，不会因为车上多坐了一个婴儿就出现超载等问题。但7座汽车存在的弊端也很多，这些劣势超过了两个座椅所带来的优势，让不少消费者放弃了7座SUV。

大部分7座SUV其实本质上就是一辆“工具车”，它的车身尺寸和5座SUV的尺寸相当，只是在车内安置了三排座椅。安置两排座椅，车内的空间尚且宽敞，增加一排座椅后，为了照顾前后排的活动空间，必然会将驾驶室、第2排和第3排座椅的腿部空间压缩。

7座SUV的第1排和第2排座椅基本都是可以活动的，坐在这两排座椅上的人为了保障舒适性，可以将座椅向后移动。第3排座椅是无法活动的，前排座椅向后挪动以后，第3排座椅的空间就所剩无几了，乘坐感受也非常差。大部分购买了7座SUV的人都把第3排座椅当成了备用空间，平时都只是用来拉行李。

其次，7座SUV的价格比较贵。现在是一个“现金为王”的时代，对于消费者而言省钱才是王道。7座SUV的定位相对比较高端，定价上也比5座SUV高。同样尺寸的5座SUV定价可能在16万左右，但增加三排座椅后，汽车的制造成本就会上升，定价可能直接飙升到18万甚至20万。

只是多了两个座椅，软件配置完全没有区别，价格就高了2万到4万，这个差价估计很多人都没有办法接受。毕竟平时用到第3排座椅的机会也不多，出于省钱方面的考虑，很多消费者就会选择5座的SUV。

退一步来讲，5座家用汽车享受的政策也是比较优厚的。至少在上线检测这件事情上，5座SUV是可以6年免检的。在2020年以前，7座SUV是不享受6年免检政策的，它需要每两年就去车管所检测一次。而5座汽车很早就已经享受6年免检了，7座汽车省了不少麻烦。

7座SUV有它的优势，但也有它的弊端。对于有需求的人来说，这些弊端是可以忽视的，但对于可有可无的人来说，这些弊端就会成为最终的障碍，让他们选择相对更优质的选项。