五菱造车你会发现一个特点，起售价一直控制在十万内，十万内才是五菱的舒适区。

　　新上市的五菱星光S也不例外，售价9.98-12.98万，定位为中型SUV，和五菱星光一样天舆架构D平台打造，主打大空间和舒适性。

　　放眼这个级别，月销2.5万辆的比亚迪元PLUS，谁看谁不眼红，那么五菱星光S和比亚迪元PLUS该怎么选呢，将从续航、空间、动力、配置以及价格等多个维度，对这两款车进行全面对比，帮助你做出更好的选择。

　　从车型上来说，五菱星光S产品线更丰富，除了纯电还有混动，无论是元PLUS，还是元UP，都只有纯电车型，在这个级别中貌似也没有能打混动车型，对于需要长途驾驶的消费者来说，五菱星光S混动版到成为一个优势点。

　　五菱星光S插混版搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率78kW，电动机最大功率150kW，纯电续航60km和130km，综合续航1100公里，没有充电焦虑。

　　五菱星光S纯电版，售价11.98万，和元PLUS起售价相同，但星光S起步就是510km长续航，元PLUS起步还是410km短续航。

　　星光S搭载最大功率150kW的驱动电机，搭载容量为60kWh电池组，CLTC纯电续航510km，百公里耗电量14，支持2C快充和慢充，快充功率120kW，充电15分钟续航增加200km。

　　元PLUS搭载八合一电动力总成，电动机总功率达到150kW，搭载容量为49.92/60.48kWh两种容量，CLTC纯电续航430km和510km，百公里耗电量12.5，快充功率80kW。

　　在同等价位情况下，五菱星光S续航有显著优势，电耗是多一点但靠长续航和充电效率来弥补，对于经常需要长途通勤或偶尔进行短途旅行的消费者来说，无疑更加实用。

　　底盘上，五菱星光S全系标配前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，后悬双层隔振设计，还斩获“2024中国十佳底盘”称号，加上新的防倾杆，操控上更加稳定。

　　元PLUS在上荣耀版后把底盘也做了调整，也用上前麦弗逊后E型多连杆独立悬架。

　　五菱星光S中控台是双悬浮屏布局，一块8.8英寸仪表盘和一块15.6英寸智能中控大屏，内置多种APP，双层流自动变频空调。

　　元PLUS中控台也是双悬浮屏布局，但整体尺寸略小，一块5英寸仪表盘和一块12.8英寸旋转中控大屏，内置DiLink智能网联系统。

　　在空间上，五菱星光S具有显著优势，整车尺寸长宽高分别为4745/1890/1680mm，轴距达到了2800mm，相比元PLUS长宽高4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，星光S更为宽敞。

　　在座椅玩法上，星光S更具多样性，座椅还可以180°放平，靠背与后排坐垫齐平连成床，第二排525mm的座垫长度甚至超过了奔驰E级，后排座椅靠背角度可调，并带有座椅加热，这些都是元PLUS不具备的。

　　此外，五菱星光S的后备箱空间也非常可观，总容积达到了610L，在放倒第二排座椅后，空间更是可以拓展至1768L，轻松满足家庭出游或搬运大件物品的需求。元PLUS的后备箱空间虽然也不小，但相比之下仍有差距。

　　在配置方面，五菱星光S入门级的60km进阶版车型，也配备了LED大灯、LED日行灯、带电动折叠+记忆功能的外后视镜、双层流自动变频空调、皮质座椅等丰富配置。反观元PLUS在同等价位下的配置表现相对较为普通。

　　五菱星光S在续航、空间、动力、配置以及性价比等方面均表现出色，这就是追赶者该有的姿态，可以作为你在看比亚迪元PLUS时的备选车型。

　　如果你是一位经常需要长途通勤或充电不方便的用户，那么五菱星光S混动无疑是你的第一选择。