在合资品牌中也有不少家用属性突出的车型，比如本田雅阁、大众帕萨特等车型，定位中型车，采用前驱动力布局，依托多年的底盘调校经验，兼具丰富的驾驶乐趣和可靠的性能品质，毕竟再怎么着，这些都是20万价位区间的车型，在国内认可度较高，市场也较为青睐。不过说到日系“三剑客”，在家庭用车细分市场的占有率确实是越来越少了。

其中日产天籁在细分市场被忽略次数最多，但如果你近期也在关注国内中型轿车细分市场的销量数据就会发现，天籁的月平均销量正在稳步上升，10月份售出7709辆，虽然市场表现不及对手出彩，但也证明其在中国市场仍有一战之力。展开来讨论，能够带动天籁销量回温的主要因素无非价格、产品力。

关于价格，到店了解后得知，目前天籁主销车型为2024款 2.0L XE真心版，官方指导价17.98万元，官方推出了限时优惠活动，截止到年底，购车可享5.2万元的现金优惠，优惠后起售价调整到12.78万元，同时当前东风日产车主增购或置换天籁还可以额外享受5000元补贴，外加价值至高4880元的保险无忧大礼包。（以上价格仅供参考，详情建议咨询当地东风日产经销商）

外观方面，天籁真心版沿袭了家族设计，前脸采用了辨识度较高的全新V-Motion设计语言，镀铬饰条覆盖整个车头，两端衔接V字形LED大灯，从远处看有鲜明的品牌识别度。不过，和现款轩逸同款设计也是很多车主想要吐槽的地方，缺乏独有的设计元素。从侧面看，车身线条融入统一的运动元素，两侧肩线向后扬起，与悬浮式镀铬车窗形成了上下呼应的造型，进一步优化了外观的辨识度。

车内部分，个人觉得天籁真心版推出的棕色内饰方案更适配当下喜好多元化的年轻消费群体审美，大面积的棕色软包面料辅以细密的缝线工艺包边点缀，突出了仪表台、座椅、门板内侧扶手的功能区域，还有撞色设计带来的直观好处是，即使长时间使用也不会产生审美疲劳。另外在车机功能区域，该车全系标配12.3英寸中控屏，内置车联网、OTA升级、AR实景导航、声纹识别等功能，卡片式界面布局操作简单易上手，语音识别精准度也较为称职，只是偶尔应用切换时会出现卡顿掉帧的情况，车机流畅性和功能性距离国内新能源车机还有一定差距需要弥补，满足日常基础需求足够。

动力方面，天籁真心版提供2.0L自吸动力，最大功率156马力，最大扭矩194牛·米，这样的动力性能无法和主流的新能源轿车相提并论，但从车主口碑反馈来看，这套动力稳定性很高，匹配的CVT变速箱在动力衔接上较为称职，虽然给不到驾驶者充沛的动力感受，但动力平顺性令人满意，前段动力输出绵密紧凑，如果是多用于城市短途通勤代步场景，舒适性也是值得肯定的。

另外，天籁真心版的燃油经济性表现不错，WLTC工况下综合油耗6.41L/100km。底盘部分，这一代天籁在悬架调校方面更倾向于突出缓震舒适性，以保证座舱乘员的舒适感，尤其是在经过一些起伏较大的颠簸路况时，底盘的滤振表现干脆利索，没有拖泥带水的晃动感，对家庭用户比较友好。

写在最后

总体来看，东风日产天籁整体表现放在当下依旧在线，是一台产品力均衡的车型，不论是外观还是内饰设计，都符合十来万价位的主流水平，而且日产品牌车型的故障率较低，天籁这款车油耗也不高，开着省心、动力也够用，符合家用车的购车标准。当然，如果还是比较在意空间舒适性、座舱科技感，那么同价位的车型也不妨多对比试驾感受一下。